广州日报讯 （记者汤南 通讯员胡志慧）昨日，广东省发展和改革委员会党组成员、副主任蔡木灵带队上线广东“民声热线”，广州火车站改造的相关问题成为昨日节目的焦点。蔡木灵称，百姓乘高铁出行需求越来越大，高铁进市区是大势所趋，广州站改造后日均客流量按设计可达12万人次；棠溪站计划于2020年前建好，普客换乘不进市区或更方便。
“棠溪站建好后，能满足普速客车的运行及车站功能的使用，广州火车站才能开始改造。”蔡木灵称，棠溪站按计划在2020年之前会建好，2018年启动广州火车站改造。
改造后的火车站，将不再集中办理普速客车的始发作业，也不再承办货运。广州站改造后，是否以后的货运渠道要改变，目前相对成熟的商圈贸易就要变化？蔡木灵表示，下一步，广州会在棠溪站及周边地区的规划建设中统一考虑。
一些市民质疑，为何广州建了这么多火车站，现在又回头来改造广州站，是否存在规划混乱，重复建设而最终没有解决大家出行方便的问题。
“广州南站目前日均客流量达到14万人次，老百姓通过高铁出行需求越来越大，去年广东高铁出行量已占整个铁路出行量的一半。当时如果不建南站，而用广州站改造，恐怕不可能满足这么大的出行规模。”蔡木灵称。
每个站有不同的功能定位，蔡木灵认为，“目前每个站的功能定位不会很乱，铁路城际、地轨的运行都会有相应的措施，珠三角尤其广州市地铁城际和高铁进行一体化运营，乘客在北京乘坐高铁来到广州，到某一个目的地，轨道交通买票的时候在哪个站换乘最便捷，一体化以后就会有这样一个功能。”
责任编辑： GDN003
