说起年票制，广州还是广东省第一个“吃螃蟹”的城市，由于当时珠三角城市普遍存在收费站过多、影响道路通行效率的情况，因此在人大代表及媒体的呼吁下，广州市政府报请省政府同意，从2001年起正式开始实施年票制度。年票制实施后，其良好的融资成效和治堵效果，曾为广州市城市交通作出了重大的历史贡献，年票制也因此引起多个城市的效仿。然而，随着城市经济和交通建设的飞速发展，尤其近几年广州公共交通出行飞速发展，年票制可以退出历史舞台了。

　　2016年年底，广州市再次顺应民意，宣布从下个月起取消车辆通行费年票制。“广州的政府部门，在不同时期都能从实际出发，为老百姓办实事。财政为还贷兜底，有担当！”这是来自广州老百姓对政府决策的点赞。

　　文、表/广州日报记者 刘冉冉

　　温馨提示：欠缴费车主“逃不掉”

　　就在广州市宣布取消年票制度当天，年票征收部门向未缴年票的车主群发了一条催缴通知单：“2016年及以前年度欠缴通行费年票的车辆仍需及时补缴。”

　　欠缴车主应尽快前往广州市年票征收业务厅（点）办理补缴手续。车主可持银联卡或支票，在工作时间于市各大年票征收网点补缴年票。

　　另外，自2017年1月1日起，邮政、好易自助终端机或网站将不再办理广州市年票通行费代缴业务。车辆年票查询缴费情况可登录广州市交委网站或致电96900-7。

　　根据广东省交通运输厅的工作要求（粤交明电﹝2016﹞84号），广州市自2017年1月1日起取消城市路桥隧道通行费年票制，不再收取年票、次票通行费和委托高速公路代收的年票制次票通行费。全市范围内次票收费站有14个，委托代收收费站有8个，具体见表格。

　　年票制曾为珠三角城市交通作出重大贡献

　　成就：

　　推动珠三角交通发展

　　2001年1月1日，广州市政府报请省政府同意，撤销了鹤洞大桥、海印大桥、珠江隧道等8个收费站，广园快速路西段拟建设收费站收取次票的方案，对本地籍车辆收取年票通行费，对进入广州市区的外地车辆则收取次票通行费。其后几年，又陆续将大观路、琶洲大桥、东南西环高速公路等项目纳入年票制。

　　由于当时广州以及佛山、中山等城市，都普遍存在收费站过多、影响道路通行效率的情况，撤销收费站、改行年票制基本符合公众的现实需求，因此当年年票制的试行，使城市路面通行效率大大提高。

　　年票制在珠三角多个城市的实施，既融资建设了一批道路桥梁项目，又通过减少收费站点，提高了车辆通行效率，为广州市城市交通作出了重大的历史贡献。

　　功成身退：

　　已完成历史使命

　　然而随着城市经济和交通建设的飞速发展，广州的年票制正逐渐完成使命。日前广东省交通运输厅给各地市政府及联合电子服务公司发函称，2017年1月1日0时起各地市一律取消试行车辆通行费年票制，不得再继续收取车辆通行费年票，次票或委托高速公路代收普通公路次票。

　　2016年12月27日，广东省发展改革委价格监督检查与反垄断局局长陈波做客《广东民声热线》节目时证实，2017年1月1日起全省取消年票。

　　当晚，广州市政府发布消息称，根据中央和省关于推进供给侧结构性改革工作有关部署，为降低社会物流成本，广州市自2017年1月1日起取消车辆通行费年票制，不再继续收取车辆通行费年票、次票或委托高速公路代收的普通公路次票，包括东南西环高速公路、新光快速路等广州市所有年票项目也不再设站收费。

　　政府兜底：

　　次票也随年票取消

　　此前有车主担心年票取消后部分道路会单独恢复收费，记者了解到，全部免费。广州年票剩余百亿元债务将由政府兜底。

　　按照广州市年票取消的政策，2017年起年票取消后，单个项目连次票也取消，这意味着政府财政将为路桥建设“兜底”还贷。

　　“广州的政府部门，在不同时期都能从实际出发，为老百姓办实事！财政为还贷兜底，有担当！”在天河上班、家住番禺的鲁女士接受记者采访时表示。

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