有人说，没有挤过北京西二旗站地铁的人生，是不完整的人生。
作为西二旗曾经的居民，城叔人格担保，此话有理。
回想那一段通勤的日子，基本就是：你的前胸永远紧贴别人的后背，妹子一不小心就吻到大叔胸口，但凡双脚挪动必招来白眼。更为煎熬的是，即便已经呼吸无能，你还要若无其事地吐出两个字：
这就是素有“西毒”之称的西二旗。媒体的评价是，在这里梦想似乎无从谈起，只剩强烈的求生欲。
当城叔还是青葱的小城城时，也曾混迹于这个中国互联网潮汐涨落之地。每每回忆起那段“码农”时光，首先想起的必定是每日近3小时通勤的痛苦，至今心有余悸。
西二旗的众生相，只是中国上班族的部分缩影，今天谈起这段艰辛回忆，无意吐槽，而是想让大家更多关注城市上班族的通勤状况。当下，随着城市快速发展，职住分离现象越来越普遍，城市通勤问题也越来越成为痛点。
近日，极光大数据发布了《2018年中国城市通勤研究报告》，里面有不同城市的通勤情况。
- 嘿，了解一下 -
北京 丨 道阻且长
这是一座盛产梦想的城市，但在艰辛的上班途中，这些梦想还未开始就已疲惫。
除了“西毒”西二旗，北京还有“东邪”大望路、“南帝”宋家庄和“北丐”天通苑等梦魇。
数据佐证了这点。
在城市平均通勤路程排行中，北京以13.2公里高居榜首，排在它后面的是上海和重庆，通勤距离分别是12.4公里和12.2公里。
在北京通勤路程分布中，5公里以内占比为31.8%，这一占比在统计城市中排名为倒数第二；而25公里以外的占比却达到17.1%，这一占比在统计城市中排名最高，表明北京职住分离现象明显。
时间恐怕最能体现北京人上下班的辛酸。数据显示，在各城市平均通勤时间排名中，北京以56分钟“夺冠”，上海与重庆以54分钟并列二三名。
武汉 丨 控制在40分钟左右与北京形成鲜明对比，是武汉。
通勤距离仅为8.2Km，通勤时间也是最短的，43分钟。此外，在各城市通勤时间1小时以内人群占比中，武汉以97.7%的比例，在十座城市中位列第一。这一占比与排名最末的北京比，整整高出13.4个百分点。
从路程分布来看，武汉要“好受”得多。其5公里以内通勤占比为47.5%，排名前三；25公里以外占比3.1%，在所有城市中最低。可以理解为近一半的人居住地离工作地较近，职住分离情况相对较轻。2015年，武汉提出建设世界公交都市，平均通勤时间不超过40分钟的远景规划。“以公交为导向”，意在改变城市摊大饼无序发展状况。
广州 丨 跨城上班最“折腾”提及广州，“广佛一体化”是绕不开的话题。
记得城叔在《视角 | 你知道吗？原来佛山的城市半径比广州还长》一文中，也曾讨论过广佛几乎重叠的出行半径。珠三角高度联系的经济与发达的交通路网，使得这一区域整体跨城出行比例较高。
通勤数据同样证明了这点。在各城市跨城通勤人群占比排行中，广州以6%的占比位列第一名，苏州（4.4%）与武汉（4%）依次以排在其后。
在广州跨城通勤来源地分布中，佛山以1.1%居第一。深圳（0.9%）与东莞（0.4%）分列第二、三名。
当社会经济的大车轮滚滚向前，保持梦想、追求、奋斗成为与这个时代协同进步的篇章，而奔波于大城市与定居之所的双城生活逐渐成为时代篇章的主旋律。但从个人出发，你知道跨城通勤是一种什么体验吗？
套用一位广州朋友的话来说，就是“你必须尽力不停地往返折腾，才能保持在原地。” 道出了跨城通勤的艰难。
-结语- 有一种遥远，是家与公司的距离
那么，当我们聚焦通勤人群的时候，我们到底在关注什么？
伴随高速城镇化和快速演变的交通出行方式，出现了居住地与工作地分离的现象。随之而来的，是上班族候车时间增加，乘车拥挤和交通潮汐式的拥堵。
如今，通勤问题不仅挤占了生活工作的时间，增加经济成本，最重要的是严重影响了人们的心情，降低了生活的满意度和幸福感。不得不感叹：有一种遥远，是家与公司的距离。
好在城市管理者们已经意识到这个问题。除上述武汉的40分钟通勤规划， 北京提出了“创新职住对接机制，推进职住平衡发展”，杭州也提出 “构建都市区1小时通勤网络”，成都则将“职住平衡”写入三个“五年规划”等等。
人人都有对美好生活的向往，“以人为中心”的城市规划、发展理念，始终应是“初心”。我们在将城市建设得更大、更发达的同时，也要匹配上更高品质的生活。
城叔的愿望就是，希望“西二旗式”的生活不再发生。
（以上数据及图表由极光大数据授权发布。）
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