记者 | 唐俊

　　编辑 | 沈霄戈

　　中国内地目前已有37座城市开通地铁，分布在全国25个省份。要说哪个城市的地铁客流最大，毫无疑问是北京和上海。

　　中国城市轨道交通协会的数据显示，2018年，北京的轨道交通全年累计完成客运量38.5亿人次，上海完成37.1亿人次，广州完成30.3亿人次。

　　城轨协会将有轨电车、磁悬浮列车等轨交形式也统计在内，但相比地铁，其客运量级非常小。总体看来，北京和上海地铁的客流仍远超超过广州，年差距为七八亿人次。

　　界面新闻记者通过梳理发现，北京和上海地铁的客流主要是在工作日高企，一到周末和节假日（指中秋国庆等法定节假日），广州地铁的客流反而比北京和上海高。

　　广州的常住人口和地铁里程均少于北京和上海，若只看工作日的情况，广州地铁客流低于北京上海属于正常现象，为何一到周末反而能超过京沪？

　　三地地铁客流排序

　　在刚过去的一周，三地的地铁客流就呈现出这种趋势。11月11日（周一），三地地铁客流排序为北京地铁、上海地铁、广州地铁。而前一天11月10日（周日），客流排序正好相反。

　　对比可以发现，北京和上海地铁客流在休息日（包括双休日和节假日）出现明显下降，其中北京周日比周一减少36.88%，上海周日客流相比周一则减少了31.34%。

　　但广州地铁周日和周一的客流相差不大，两者只有7万人次左右的差距，周日下降不到1%。

　　这种广州周末地铁反超是最近几年一直呈现的现象。常年统计地铁客流数据的博主@地铁客流及运输研究阿牛 分析了2018年全年三地的地铁客流。数据显示，北京地铁工作日日均客流最高；上海地铁第二，工作日日均客流超过千万；广州地铁工作日日均客流则远低于京沪两地，只有850万。

　　包括周末和节假日在内，2018年共有113天休息日。广州地铁去年休息日的客流占到了全年总客流的近30%，上海地铁为23%，北京地铁为21.8%。

　　另一方面，广州地铁的客流强度也高于北京和上海。2018年，三地均在不同时间有新开地铁线，阿牛经过加权处理，得出广州地铁年日均客流强度（2.2万人次/公里）、北京地铁（1.79万人次/公里）、上海地铁（1.6万人次/公里）。

　　另外一个被忽略的现象是，虽然北京地铁整体客流一直在上升，但其休息日的客流并未增长，甚至有小幅下降。

　　（注：上图中的北京地铁数据只包括北京地铁运营公司的线路，不含京港地铁及燕房线，所以总体客流不足千万，但仍可呈现变化趋势）

　　周末客流：主城区小幅下降、外围区上升

　　阿牛对界面新闻表示，虽然自己每天都在关注各城地铁客流数据，但由于缺乏具体的进出站数据，并无法分析出这一现象的具体原因。

　　广州地铁方面对界面新闻表示，他们只统计了数据，并没有研究过具体原因，需要从更宏观的城市层面进行分析。

　　唯一一篇关于广州地铁周末客流研究的论文，为分析这个问题提供了相对严谨的支撑。广州市交通规划研究院陈建均今年7月份发表了一篇论文，对广州地铁197个地铁站，在2018年6月11日-24日的地铁票务数据进行了详细研究分析。

　　陈建均将地铁站的分布区域分为了主城核心区、主城区以及外围区三类，并将地铁站的功能分为了六类：居住型、就业型、枢纽型、景区型、学校型、职住平衡型。

　　研究发现，广州地铁周末客流整体的特点为：中心区周末客流下降，外围区周末客流有一定上升；居住、就业为主的地铁站点客流下降，枢纽、景区及学校周边地铁站点客流有明显增长。

　　从上图中可以看到，广州主城区总体周末地铁客流下降幅度非常小；主城区核心区客流下降明显，进站量大约从280万降至250万，约下降10%。

　　相比于广州，北京和上海周末中心区的地铁客流下降幅度则高得多。比如上周六（11月9日）与周五（11月8日）相比，北京主城区地铁线客流降幅超过30%。

　　数据显示，周末广州地铁全网约有65%的地铁站点客流呈下降趋势，但周末换乘系数高，中远距离出行需求增加。

　　按行政区划分，越秀、天河的客流下降最为明显，降幅在15%以上；花都、增城、南沙等区域周末客流大幅增长，涨幅在15%以上。

　　谁在周末坐地铁

　　广州地铁主城核心区周末客流下降，但客流仍占全网55%以上，轨道运作仍处于较繁忙状态；外围区客流涨幅明显，客流活跃程度明显上升。

　　周末客流上升的花都、增城、南沙、番禺以及佛山市，基本都远离广州市区。相比于多中心发展的北京和上海，广州仍是一个强中心结构的城市，最繁华的商圈仍是天河体育中心周边，吸引近郊人群周末进城游玩消费。

　　此外，多位长期居住在广州或其周边城市的人士，在接受界面新闻采访时均认为，地铁客流的趋势与广州市民的生活习惯、城市地理位置、城市功能都有一定关系。

　　数据显示，虽然以通勤为主的地铁站点客流下降较多，但居住到居住站点之间的客流不降反升，研究者陈建均认为这与广州的“早茶”文化有着较大关系。

　　从小在广州长大的许女士认为，相比于其他一二线城市，广州确实有着更深厚的吃喝玩乐传统，周末也闲不住。

　　数据也佐证了这一点，若将社会消费品零售总额平均到每个人，2018年广州的人均消费为6.2万元，高于北京和上海的5万多元。

　　广州的消费和饮食文化还影响到了周边城市。居住在深圳的赵先生对界面新闻表示，自己每次去广州都是为了吃。“越秀有很多老餐馆，在普通茶餐厅我一个人都可以吃200多元；上次去长隆附近喝早茶，一个人吃了9笼虾饺，把老板都吓到了。”赵先生说。

　　像赵先生一样，周边城市有很多人会在周末到广州游玩消费，广州发达的商业对周边有着较大的虹吸作用。

　　长期生活在广州的邱先生观察到，珠三角区域内的市镇通勤广州的不多，但是节假日很多人会到广州来，特别是佛山、肇庆、清远、江门，以及部分东莞、河源的人群。“一到周末，这些地方往返广州的动车和高铁票都非常紧张。”邱先生说。

　　以广州塔地铁站为例，其周末客流较工作日增长50%以上，单程票使用率达42%以上（全网平均24%），表明市外旅客的比例较高。

　　腾讯乘车码团队告诉界面新闻，广州地铁乘车码用户中，外地用户比例在60%左右，这一比例在深圳为50%，一定程度上表明广州的外市旅客更多。

　　广州人本身在周末也喜欢出游。数据显示，广州地铁枢纽型站点周末客流较工作日有所提升，枢纽车站与居住站点间的客流增量达8.2万人次，其中居住类型至枢纽类型车站出行量增加6万人次，显示出周末人们前往周边城市甚至省外，进行休闲娱乐出行的需求增长。

　　另外，广州是全广东省的经济核心区。

　　以商贸批发市场为例，北京已经逐渐将各类批发市场搬迁至河北，长三角地区则分布较均衡；但广州则是广东省，甚至贵州、广西、湖南等地的货源地。虽然最近广州市政府在推动批发市场转型和搬迁，但短期内仍会继续存在。

　　广州地处广东省腹地，也承担了广东省交通枢纽的功能，广东省的民航、铁路、公路中心均在广州，前往广东各地大量客流在此中转。地铁广州南站周末客流增长幅度达34%，单程票使用率达42%以上；东站周末客流增长约20%，广州火车站、机场客流也都有小幅增长。

　　广州的羊城通卡在刷满15次后票价享受六折，优惠力度大于北京和上海，这些因素一定程度上也吸引了更多非通勤出行者。

　　不过，如果将范围放到全国来看，广州周末情况并不特殊，反倒是北京和上海休息日地铁客流骤降幅度比较突出。

　　休息日与工作日的地铁客流比较，北京和上海降幅在30%以上。而其他地铁线路在200公里以上的城市（缺少天津数据），除成都稍高外，其他城市降幅基本在15%以下。

　　这表明北京和上海地铁客流中，通勤客流占了很大比例，其他城市客流相对更加多元化。当然，京沪通勤客流多，也与两地的地铁网络更完善、通达性更好有关系。

　　不过，广州独特的地理位置仍决定了其地铁网及客流组成的特殊性。广州是中国第一个拥有跨城地铁的城市，早在2010年，广州地铁就已经开进了佛山。目前，开往广州南站的佛山地铁2号线也正在建设中。

　　今年6月发布的《广州国土空间规划草案》还提到，将规划连接佛山、东莞、清远、中山等周边城市的地铁线路。10月底广东省发改委继续表态，将加快广州地铁网线向周边城市延伸。

　　参考资料：

　　[1]陈建均。 基于聚类分析法的广州地铁周末客流变化规律[J]。 交通与运输，2019，32（S1）：141-147。

　　[2]禹丹丹，陈文，韩庆龙，顾御坤，姚娟娟。 北京地铁节假日客流特点和运营组织方法分析[J]。 现代城市轨道交通，2019（04）：58-66。

　　[3]@地铁客流及运输研究阿牛 数据整理