与广东省内5条铁路相接 有望今年9月开工 投资超过630亿元广州日报讯 （记者杜娟）作为京九客运专线的重要组成部分，赣州至深圳客运专线项目昨日起进行第二次环评公示，其具体走向全部确定，沿途共设13座车站，设计速度达350公里/小时。建成后，预计从赣州到深圳将不到2个小时。
赣州至深圳客运专线是京九客运专线的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流，龙川至惠州段还将承担广梅汕快速铁路通道的客运功能。
最新环评显示，该项目建设内容包括新建正线全长436.124公里，其中江西省134.594公里，广东省301.530公里；新建联络线全长 7.286公里，全部位于广东省内。工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度350公里/小时。
赣深客专横跨江西、广东两省，沿线途经赣州市南康区、赣县、信丰县、全南县、龙南县、定南县，河源市和平县、龙川县、东源县、源城区、 紫金县，惠州市博罗县、惠城区、惠阳区，东莞市、深圳市光明新区、龙华新区等。
赣深客专在广东省内与5条铁路相接，其南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接；北端则沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。
据了解，本次公示的环评还明确了赣深客专全线共设车站13座，其中利用既有站2座，为赣州西站、深圳北站；新建车站11座，分别为信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、塘厦站、光明城站。全线设置动车运用所2座，分别为赣州西动车运用所和深圳北动车运用所。全线新建9座220kV牵引变电所。
此外，赣深客专有望在9月开工建设，建设总工期按54个月设计，这意味着最快也要到2020年才能建成，项目总投资为636.67亿元。
（广州日报）
