共享汽车的未来仍受期待
业界人士认为，共享经济模式的核心是将闲置的服务、产品共享给需要的人们，不仅用户所耗费的成本低，还可以有效解决闲置资源的浪费问题。然而，无论是共享单车、网约车，还是共享汽车，除了运营模式存在一定的局限性外，还需要面对监管、安全、运营管理等一系列问题，不少共享汽车公司在还未规模化盈利之前就已经相继倒下。
显然，虽已站在共享经济的风口，但共享汽车却面临基础薄弱、市场开发难度高以及参与者认可度低三大难题，急需加快完善政策法规和基础设施建设，构建全新的车企和车主一体化的汽车生态圈。
不过，尽管存在问题，但作为未来汽车和出行领域的发展方向，共享汽车还是越来越受到广泛认可。
在今年的法兰克福车展和东京车展上，来自欧洲、美国、日本的汽车制造企业大都认为，共享汽车将会是产业未来的发展方向。
一些跨国汽车企业也早已进入共享汽车领域，例如戴姆勒集团推出了以Smart车型为主的Car2go共享汽车品牌，且已进入中国市场；宝马旗下共享出行服务品牌ReachNow也已登陆中国，主要以宝马i3和MINI两种车型为主。
而国内的北汽、上汽等汽车企业同样推出了各自的共享汽车品牌，并以整车企业为后盾，在短时间内形成了一定规模。
据罗兰贝格发布的一份报告预测，在未来的近十年中，中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率，到2025年，总车辆数将达到约60万辆。
业内人士表示，从长远看，共享汽车的市场十分巨大，现在考验的是企业打持久战的能力。一旦规模做起来，共享汽车的盈利空间值得期待。
