东莞时间网讯（全媒体记者 郑俊彦 通讯员 粤交集宣）随着海鸥岛互通立交主线桥左幅40号墩最后一节混凝土28日顺利浇筑完成，广东交通集团虎门二桥项目的S3标完成标段内全部下部结构施工。这一关键施工节点的完成，标志着虎门二桥已全面转向上部结构施工攻坚阶段。预计明年7月可合拢。
混凝土质量合格率100%
工程建设，材料先行。在原材料质量控制上，虎门二桥建设者排除外界干扰，以数据说话，甄选优质材料，从源头上把好质量关；在配合比设计上，以事实为准绳，周全严密的考虑现场施工条件，运用科学的手段，通过大量的试验，优化出最佳配合比——为了做好地面以上结构的外观，试验室不惜花半年的时间，更换几十种材料，浇筑了几十个试验墩，才确定原材料和配合比；在施工过程中，试验人员全过程监控混凝土质量，保证每一盘混凝土满足要求，让混凝土质量合格率达到100%；在质量管控过程中，建设者严格按照制定的方案和相关规范实施，以全过程创建“品质工程”的新管理模式确保“优质工程”目标的推进，采取多种方式进行质量管理，配置数控弯曲机、数控切断机和数控打磨机，采用电脑配料的方式控制下料精度，在施工现场采用钢筋间距卡具、钢筋笼定位架及二氧化碳保护焊多种工具保证质量；全面开展各种质量活动，目前已取得专利2项，国家级QC成果3项，省部级QC成果5项。
111天完成52根桩基施工
在大沙水道桥东塔桩基施工过程中，建设者优化资源配置及施工方案，创造了平均两天完成一根桩基施工的“快速度”，111天完成了东塔全部52根桩基施工任务。在后续东塔及大沙水道桥承台施工中，项目部克服承台类型多样化、结构复杂、桥区地址条件复杂、施工难度大等难点，于2015年8月实现东塔承台出水，并完成其他水上、陆上共计205个承台施工。在墩身施工中，中引桥及海鸥互通立交下部墩身结构采用实心板式墩，墩顶分双曲线及单曲面花瓶墩顶，建设者在施工过程中首推板式墩质量安全平台标准化措施，高效施工235个墩身，该措施在虎门二桥项目全线得到推广。本次主线桥左幅40号墩最后一节混凝的成功浇筑，为墩身施工及标段里下部结构施工画上圆满句号。
5台架桥机同时进行拼装
虎门二桥项目全线节段箱梁共计3533榀，最大重量174吨全采用短线匹配法工艺预制拼装，这也是广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装。新工艺有流水化程度高、线形控制较为直观、测量易于控制，成桥后混凝土收缩徐变对桥梁线形及结构影响小等优点，极大提高了箱梁拼装的效率和精度。5台架桥机同时进行节段箱梁拼装作业，JP2000-75架桥机作为国内悬挂重量及跨径最大节段拼装架桥机也在虎门二桥首次投入施工生产，极大提高了节段箱梁架设效率。虎门二桥负责人说：“我们运用自己的施工工艺为这世界级悬索大桥增光添彩。”据了解，虎门二桥S3标海鸥互通主线桥1300吨架桥机纵移现浇梁、节段拼装架桥机过现浇箱梁尚属首次、锚碇刷新国内单次砼浇筑方量记录、广东省锚碇锚固系统首次大规模统采用成品索、节段梁环氧体外索应用等亮点施工工艺都彰显了广东先进的建桥技术水平。目前，虎门二桥项目全线3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的预制和1827榀箱梁的安装，后续施工正稳步推进。
目前，虎门二桥项目建设进展顺利。大沙水道桥已完成主塔和锚碇施工，顺利进入钢箱梁吊装阶段，预计2018年1月中旬完成全部安装；坭洲水道桥已完成主塔及锚碇施工，已于9月26日顺利完成第一根主缆索股架设，主缆索股架设预计2018年1月完工，随后进入钢箱梁吊装施工阶段，预计2018年7月初钢箱梁吊装合拢。
