地铁口常常成为单车聚集区。南方日报记者 梁文祥 摄本月11日，广州市迎来首场网约车驾驶员从业资格应用能力考试，持续近两年的网约车规范化运作终于迈出重要一步。从去年9月份开始“席卷”广州等城市的共享单车，在急剧扩张的同时也面临着一场服务与管理的大考。近日，记者采访了广州首个与共享单车合作的区——海珠区，该区春节前将划设1000多个单车停车位，目前该区提供公共设施服务的理念正在全市推广。
而对共享单车的监管，企业也在行动。摩拜单车便在广州设置了300人的“巡逻队”，对10万辆单车进行“网格化管理”。
●南方日报记者 马喜生 余秋亮
海珠样本将划设千余个停车位
从去年9月到今年春节前，海珠区在短短的5个月时间内，将完成1000多个“非专用、不排他”单车停车位划设。
这些单车停车位有的有停车桩，大部分是在开阔的地面上用白色划线漆标出的停放区域。截至2016年12月13日，海珠区已经有800余个单车停车位“上路”，集中在地铁站口、人流密集的街道、商业区域等。摩拜单车广州区域负责人介绍，海珠区共享单车停车位数量之多居全市之首。
海珠区积极为共享单车提供基础停放设施，有着现实考虑。首先是挤压“五类车”生存空间，解决出行“最后一公里”问题；其次，摩拜单车、OFO共享单车先后落户海珠区，两家企业计划在海珠区各投放5万、2.5万辆共享单车，补齐基础设施短板尤其重要。
去年9月20日，率先进驻海珠区的摩拜单车一口气在海珠区投入约2万辆共享单车，停放问题矛盾顿时显现出来。
海珠区科工商信局副局长陈宇介绍，海珠区积极拥抱互联网共享单车，在服务共享单车中坚持“统筹规划、先易后难、突出重点、注重实效”的原则。
当前，海珠区已经划设的第一批和第二批停车位，以及正在划设的第三批停车位，来自广州市交委、海珠区交通局、属地街道的“统筹规划”。海珠区南石头街道一名工作人员介绍，考虑到广纸片区公共交通设施比较少，居民出行需求多，于是街道建议在内街内巷划设一些停车位，很快43个内巷停车位划设完毕。
“先易后难、突出重点”让海珠区在短时间内划设了众多停车位。比如，第一批停车位先在地铁8号线地铁口、中大布匹市场铺开；第二批继续增加了地铁2号线、城中村等人流密集区域；第三批将居民区、商业区和娱乐休闲场所也列入划定范围。有条件的街道原则上要划设不少50个停放区域。
记者注意到，海珠区已经划设的共享单车停车位颇有讲究：地铁站口外划设区域较大，一些停放区域较小——甚至是“夹”在绿化树木之间。海珠区住房和建设水务局工作人员介绍，新划设的停车位不会破坏盲道和护栏。
看到共享单车解决出行“最后一公里”的积极效果后，海珠区几乎所有的属地街道都动了起来，纷纷梳理出可以划设的区域，并目汇总到海珠区交通局进行统筹。“我们街道工作人员还主动跟辖区内的小区管理处对接，只要小区有需求，我们就会上报。”海珠区龙凤街道工作人员说。
来自海珠区公安局的工作人员透露，自从去年9月共享单车大规模进驻海珠区后，重点区域如地铁口、中大布匹市场等区域的“五类车”数量有所下降。近3个月来，海珠区查扣“五类车”同比下降约3000辆。
海珠区住建水局工作人员还告诉记者，海珠区正在与共享单车企业探索将单车停进小区划设区域，为居民出行提供更便捷的服务。
企业行动摩拜300人“巡逻队”网格化监管
自从去年共享单车在广州出现以来，市民王小姐变成了“死忠粉”，每天上下班都要使用。“不过我现在发现，单车多了之后，问题也越来越多了。”王小姐告诉记者，每天骑行的路上，都能发现共享单车堵住人行道，或者骑行者在机动车道穿行的情况。甚至，还有不少市民把小孩放在车篮子里，非常危险。
摩拜单车广州市场总监袁建彰告诉记者，为了做好对旗下单车的监管，他们在广州地区目前建立了一支300人的独立运营人员团队，在全市范围内实行网格化巡逻，以达到更好的监管效果。据介绍，这支巡逻队内分为专职和兼职人员，主要分布在中心城区摩拜单车投放比较密集的地方。
袁建彰介绍说：“每名队员都会在单车使用的高峰时段主动巡逻自己的所属网格，如上班高峰期时，他们便会‘出动’，巡查是否有违停或使用不当等现象，并及时‘矫正’。另外，摩拜单车的智能锁还能反馈每辆车的使用效率。当技术人员发现哪辆车的使用效率过低，那十有八九是被加锁了或停放在偏僻的地方。属地的运营人员便要通过定位找到那辆车，以解决问题。”
“不过，这支‘巡逻队’主要还是根据各种反馈而行动。很多情况下，都是市民通过app、微博、微信、电话等途径，向客服人员反映情况。有些地区的巡逻员还与街道人员或城管队员建立了沟通渠道，当他们发现摩拜单车占道或其他违停情况，会直接与该巡逻员联系。这个反映机制还是比较迅速的，可以保证在1小时之内解决问题。”袁建彰说。
同时，记者还了解到，市民中也有一些骑手自发行动，为共享单车保驾护航。袁建彰说：“我们把他们称为‘摩拜猎人’。我记得有一位‘猎人’，最多一天共举报了30辆违停单车。”
没有金钱回报，也没有物质奖励，为什么要当一名‘猎人’呢？其中一名骑手江宇翔表示：“当一个摩拜猎人，并不需要多少时间与精力，每位普通用户只要拿起手机就能在App中完成举报，这是举手之劳。与其经常埋怨找不到车，不如出手举报一次，也许下一次你也能更容易找到车。”
袁建彰表示，通过自身的运营团队，以及自发行动的“猎人们”，摩拜单车在广州目前的运行情况还算良好。不过，对于一些及其恶劣的行径，这些监管力量却是“杯水车薪”。“比如前几天康乐村发现的共享单车被投河事件，以及更早前在生物岛我们发现的单车轮胎被恶意损坏事件，我们会通过法律手段，对违法人员追究到底。”
另外，他表示，摩拜单车也与各级政府及相关部门保持良好沟通，如上周广州市交委相关领导已前来广州公司办事处走访调研。同时，他还呼吁，希望市民能一如既往地支持和爱护摩拜单车，及时举报违规停车、恶意损坏单车等不良行为，让共享单车能为每一名市民都带来更便利、更低碳的出行体验。
■延伸
共享单车大数据可为政府所用
海珠区科工商信局副局长陈宇告诉记者，海珠区积极拥抱共享单车，除了看中在构建城市慢行交通系统、解决出行“最后一公里”的现实问题，更看中的是共享单车累积居民出行大数据，形成区域范围内慢行交通体系大数据库，加大广州智慧交通体系数据分析支持力度。
陈宇告诉记者，通过借助共享单车的智能电子锁和GPS定位技术等技术力量，结合人流密集出行区域交通潮汐式往返特点，海珠区可以根据各区域人行道、出行需求量等实际情况，与企业一起灵活调整投入数量，积极引导市民使用公共自行车接驳公共交通出行，解决群众出行“最后一公里”问题。
“接下来，海珠区再划设停车位、加强服务管理，可以使用共享单车企业提供的大数据进行决策。”陈宇说。
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