南方网讯（全媒体记者/周欢）连接江西赣州至广东深圳，贯通河源、惠州、东莞等地的“交通大动脉”——赣深铁路（高铁）的规划建设传来新进展。

　　3月15日，南方日报、南方+记者从惠州市政府方面了解到，国家铁路部门近日批复同意，支持惠州仲恺站等预留站与赣深铁路正线工程同步实施，并支持惠州北站、博罗北站、仲恺站等广东沿线多个高铁站增加站房规模。

　　惠州仲恺预留站实现“转正”

　　记者了解到，赣深高铁是国家“八纵八横”高铁主通道——京港（台）通道的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，设计行车速度350公里/小时，2016年12月底已动工开建，建设工期为4年。

　　赣深高铁全线共设14座车站，其中广东省境内有10座（含预留车站2个），分别为河源市4座（和平东、龙川西、东源、河源东），惠州市3座（博罗北、惠州北、仲恺），东莞市1座（塘厦），深圳市2座（光明城、深圳北）。其中，惠州仲恺站、深圳光明城站为预留车站。

　　所谓高铁预留站，是指基于运量暂达不到要求或资金问题或其他原因，线路建设时先不建站，预留好地方，等高铁开通后再一边通车一边建设车站。

　　此前规划明确，仲恺预留站选址惠州仲恺高新区潼湖区域。此次批复明确，支持惠州仲恺等预留站同步实施。这也意味着，仲恺预留站实现“转正”，届时将可与正线工程同步建设。

　　惠州北、博罗北等多个站获支持扩大规模

　　根据此前方案，位于惠州市区小金口的惠州北站设5台11线，占地面积为62.74公顷，在赣深高铁新建的10座车站中规模最大，也是继既有的深圳北站后，赣深高铁全线第二大高铁站。

　　据介绍，广汕高铁计划今年动工，且将通过联络线与赣深高铁在惠州北站交会形成枢纽。未来，惠州北站可望成为珠江东岸及粤东地区关键的高铁枢纽站。

　　而博罗北站位于惠州博罗麻陂镇金湖村，为办理客运作业的中间站，设到发线4 条（含正线）、1 座基本站台和1 座侧式站台。

　　此次批复同意，支持惠州北、博罗北、仲恺等沿线多个站点的站房增加规模。这意味着，这些车站将在原有的设计方案上扩大规模，可实现“扩容”。

　　惠州与广州深圳东莞等地将半小时互通

　　赣深高铁的建设将加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区之间的对接联系，广东也将增加北上出省的快速通道。

　　按照工期，赣深高铁、广汕高铁预计在2020年前后建成。这两条高铁线将串起广东中东部的广州、深圳、东莞、惠州、河源、汕尾等重点城市。

　　根据这两条高铁350公里的设计时速，通车后从惠州坐高铁出发，半小时左右可到广州、深圳、东莞等6个城市，将把粤港澳大湾区以及大珠三角经济区多个城市串联在一起。

　　加上在建和将建的多条城际轨道、地铁等快速交通，珠三角核心区域以及深莞惠经济圈（3+2）将形成便捷的轨道交通网络，可望实现“半小时生活圈”。

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