本月底，广州地铁四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线将开通试运营，备受市民关注的4条地铁新线开通进入倒计时。记者从广州地铁获悉，地铁运营部门紧锣密鼓地进行从运营调试到服务提升等多方面的工作，保障乘客出行。
据悉，为确保新线顺利建成开通，从今年5月开始，广州地铁运营部门通过分段、分区域接管的方式，陆续从建设部门手中接过新线开通的“接力棒”，在半年多的时间内高质量完成共计127项调试演练工作，保障了四条线路高水平、高标准开通。
备受市民关注的4条地铁新线开通进入倒计时，广州地铁紧锣密鼓地进行各项工作，保障乘客出行。
抢时间
奔波不断，打破常规完成任务
新线开通进入倒计时，调试紧张是4条新线面临的共同难题。记者从广州地铁获悉，受施工进度影响，新线移交时间普遍延后，地铁运营部门在原计划4条新线同步推进的部署上，提出“先易后难”的管控思路，在进度较好的四号线南延段和九号线提前开展调试，减少移交前后的压力，为后期集中攻坚提供时间和人力条件。
由于筹备时间大幅压缩，为了把本来就不富余的时间和人力留给后面的调试工作，在新线的设计联络阶段和施工阶段，筹备部门提早介入，对以往新线及既有线出现的问题及早反馈，把控好施工质量，在设计联络阶段全面解决车辆、信号、通信、AFC、PIDS等各类专业问题共100余项。
今年2月，九号线的车辆部门决定对列车提前开展调试。由于九号线岐山车辆段尚未具备停放条件，首批列车只能停放在白云区嘉禾车辆段。随着更多列车的交付，嘉禾车辆段已不能放下更多新线列车，因此剩余列车被安排至番禺区大洲车辆段进行调试，部分列车直接在广州中车番禺生产基地开展调试。直到今年5月，岐山车辆段部分轨道终于满足停放条件，为了加快调试进度，部分列车提前进驻位于花都区的岐山车辆段。
从白云区到番禺区再到花都区，辗转三个区四个地方，九号线列车打破常规采取四地联调方式，终于如期完成调试任务。在这个过程中，调试人员往往要南北兼顾，从番禺大洲车辆段奔波至花都岐山车辆段。为了节省路上花费的时间，技术人员经常从广州南站搭乘高铁到广州火车北站，再转乘其他交通工具奔赴岐山车辆段，“搭着高铁去调车”已成为每一位九号线车辆调试人员心中难以抹去的记忆。
