未来赴港更便捷
据悉，这组列车的最高时速可达350公里，在高铁香港段上会以时速200公里行驶。开通后，广深港高铁短途目的地有福田、深圳北、虎门、广州南，每天会有长途列车开往汕头（潮汕站）、长沙、桂林、厦门、武汉、南昌、福州、贵阳、郑州、杭州、昆明、石家庄、上海、北京等地。预计届时列车来往香港至深圳福田仅14分钟，至深圳北23分钟，至广州南48分钟。
相比之下，目前全程约2小时的广九直通车从广州东站到香港九龙红磡站的直达列车，是广州到香港比较方便快捷的交通。旅客也可从广州东站选择城际列车到深圳站，耗时约1小时16分，然后再经罗湖口岸过关，过关时长不一，过关后乘东铁线从罗湖至红磡站还需40分钟左右。
至于前往香港的另一选择直通巴士，经常去香港购物的广州市民陈女士告诉记者，直通巴士虽然在广州有很多的上车点，也可以选择离家近的地方上车，但乘车时间很难掌控。有的时候是在广州这边会堵车，有的时候是排队过关的车辆太多，“有一次只用半个小时就从深圳湾过关了，但也有巴士司机说有次节假日期间排了4个小时过关。”
陈女士还回忆起一次“难忘”的过关经历，“不知道什么原因，不放行入关。大家都在出境大厅里排队，人特别多，一个挤着一个，走也走不了，出也出不去地排了2个多小时的队。”
炫酷“动感号”
能连WiFi 充电免费
据港铁公司介绍，被命名为“动感号”的列车车头设计呈流线型，驾驶室前窗及车灯亦为尖长形。整列列车车身以银色为底色，车两端以红色围绕驾驶室前窗及车灯、两侧配上橙色弧形纹，每节车身上均加添了白色及红色波浪纹，列车行驶时更夺目耀眼。
列车共提供579个座位。在列车两端的两节车厢，共提供68个座位；中间的六节车厢，共提供511个座位。车厢内座椅设有独立的阅读灯以及可调校音量的个人音频输出插座，还可调校椅背角度，而座椅前方椅背有可开合的餐桌、杂志架、脚踏及挂钩，座椅旁的墙身设有挂衣钩。列车的第七号车厢还设有2个轮椅使用者空间。车厢内设置多个屏幕，用于影视娱乐播放。每列座椅前安装有多地制式的电源插座。除了免费充电和WiFi，列车还提供自助热水设备。
高铁香港段最频密的设计行车班次可达每3分钟一班。
高峰期每天将有114对短途班次来往香港与福田、深圳北、虎门、广州南站，其中84对会停靠福田及深圳北，30对停靠虎门及广州南站。
启用初期，香港往深圳北平均每15分钟一班，香港往广州南平均每30分钟一班。
高铁香港段每日乘客量预计西九龙至广州南达18300人次。
