共享单车在内地已经兴起好一段时间了，主要城市如北京、上海、广州、深圳可见单车处处，仅在深圳街头，就可见到ofo、Mobike、小鸣单车、Bluegogo四个单车公司。用手机通过GPS寻找附近的单车位置，之后以QR 二维码解锁取车，去到目的地后，只需要放下单车再扫码锁车，用微信支付或支付宝扣除费用即可，但香港人想试玩就不容易，只能望“车”兴叹。这股共享单车的热潮，终于吹到香港。本周起，香港也有了自己的共享单车Gobee trip，虽处于试行阶段，也令人十分期待。

　　没有交通盲点 骑单车是异类

　　纵观美国纽约、英国伦敦，甚至香港人最常与之比较的新加坡，政府都有相关措施鼓励市民以单车代步，近年来以单车代步的人也愈来愈多；内地也呈初创之势，共享单车市场如雨后春笋。比如内地的共享单车，大部分都是做短途代步之用，是公共交通工具的延伸，起到“最后一公里”的作用，当中有从学校到图书馆的学生、从公司到政府部门办理手续的上班族、有买完菜回家的主妇等。

　　香港交通网络发达，地铁与双层巴士、小巴交织的公共交通网络几乎没有盲点，方便到连私家车和的士都要让一让位。在这样成熟又便捷的都市，是否还有单车作为交通工具的必要？

　　过往香港也有不少声音想推广单车代步，以减少路面车辆，减废环保。但客观来说，港岛、九龙多坡路，上下起伏大，路面交通无配套设置单车道，也没有商业支持单车普及，实在难成气候。

　　身为建筑师的阿锋曾参加过一项骑单车上班的活动，在早上7点非繁忙时段，沿着电车路由上环骑到太古。不过这个活动却引来不少市民的侧目。阿锋大感困惑，只是骑车上班，为何有这么多人不理解？这或引证香港对单车代步的认识不深，“香港人熟悉的是在大尾督骑的消闲单车，对单车代步，印象只停留在送外卖或送石油气上。”

　　道路使用者对单车的态度也不一，有些汽车司机相当礼让，但有些又会嫌单车阻塞道路。阿锋表示，外国和香港对单车的最大差别是尊重：“在其他单车友善城市，有清晰的次序︰行人最大、单车第二、汽车第三。”

　　住新界的Kaho经常以单车代步，他称香港的交通规则以汽车为本，城市规划不适合单车和行人，经常要进隧道和上天桥。在外国，汽车会让行人，但在香港行人却要让汽车，当务之急是改变汽车使用者的态度。他认为，香港其实有很多车流不多的地方，适合划出空间做共享道路，方便单车使用者。

　　共享单车概念 有没有得玩？

　　香港并不是一个单车友善城市，推行单车代步，想要一步到位很难，还需要再进一步完善软硬件的配套，那新鲜出炉的共享单车是否会是一个扭转公众观念的契机呢？

　　香港一家提供智能单车共享服务的初创企业gobee.bike本周起在沙田设置1000余部智能单车做试验，此后将扩展至大埔及马鞍山等地区。联合创办人Raphael Cohen表示，共享单车在香港有市场，希望在香港推广以单车通勤、消闲为主的文化。他鼓励市民由住所骑车到港铁站上班，认为比等巴士更方便，亦可做运动，锻炼身体，健康生活。并且预告7月底将提供逾2万部智能单车供市民租用，年底将会增至30万辆单车，覆盖全港绝大部分地区。

　　共享单车使用方法亦很简单，智能单车上安装QR二维码，租用者可通过手机APP登记信用卡数据及缴付押金390元，再以互动地图寻找附近单车，扫描二维码后便可解锁使用。

　　当租用者成功租用gobee.bike单车后，手机APP系统会开始计算借用时间，兼有行车路线记录，所以使用了多少分钟、骑了多长的路，全有记录在案。

　　单车租赁费为每半小时港币5元，全天24小时都可租车和还车，锁车后系统会停止计钱。虽说租金每半小时收费5元价格比较合理，不过租用者在事前需要在APP中预付50至150港元的金额，方能成功租车。预付收费方式对会经常租用单车的人而言，或许影响不大，但对不常骑单车的人而言，这种收费机制或许有点不公平及不切实际，所以目前暂时只有android手机可下载该应用程序。

　　对智能单车服务 市民怎么看？

　　学生刘小姐是个爱好骑行的人，她与友人经常会在沙田骑单车，她表示共享单车服务在香港全面推出后将会试租，她认为每半小时5元的收费可以接受，但亦建议可提供八达通等其他付款方式。

　　林先生表示，虽然自己有单车，但平日由住所骑到巴士站后，没有地方停泊单车，不太方便，故认为该共享服务可鼓励他多以单车代步，价钱亦可接受，他更希望该批单车可放置在不同地区的公共交通交会处。

　　韩先生则认为半小时5元的租车费偏贵，难以吸引他以单车代步，称“自己买部更好”，但他会在周末骑单车时试用服务。

　　沙田一提供出租单车的单车铺负责人明哥表示，不担心单车共享服务会引起竞争及导致客源流失。被问到有关公司或邀请区内单车铺做维修，明哥说会考虑合作，但称该批单车与市面单车有所不同，如无变速器及用旧式煞车等，故维修较麻烦。

　　随行随泊 共享车考验公民素质

　　共享单车为市民提供方便之余，亦伴随着诸多问题，比如违规停车、恶意破坏、自行加锁、违规骑行等等，既考验公民素质，亦挑战单车商及政府的规管制度。内地早有不绝的报道指共享单车遭恶意破坏、堆积成山，也有遭拆散变卖，又或变装全架出售，近日连素来循规蹈矩的新加坡都不能幸免，自行加锁独占单车、泊进租屋阻人用车、破坏二维码等应有尽有，更有青少年被拍下蓄意抛掷ofo单车，港人又将会如何？

　　有分析认为，ofo不收押金而且欠缺GPS全球定位，故最常有人违规，而香港版的gobee在租车时会收取押金390元及单车上不仅有GPS，更号称有完善的防盗警钟系统，似乎相对安全。但仍可参考其他既有对策，比如Mobike及oBike皆有扣分制，屡犯者或要支付超过100倍的租金，ofo在新加坡更是引入举报制，提供最高达111港元的奖金。内地最近更有设置电子围栏的做法，用户未来必须停泊于指定范围才能锁上单车，望能根绝违泊。

　　对于违规骑行，更需留意，于人行道上骑单车是会触犯香港道路交通条例的：鲁莽骑踏单车属犯罪，如属首次被定罪，可处罚款港币500元。故租用共享单车时也要留意附近是否有单车道，如遇上行人路时，必须遵守道路使用规则下车用手推单车，去到有单车径的地方才能继续骑单车，切勿以身试法。

　　本报香港特约撰稿 思清