前不久，珠海一位大学生晚上在回宿舍的途中，被校内的大巴撞飞，进了ICU抢救，现在仍瘫痪在病床上，可怜的父母只能每天坐在病床前看着儿子，以泪洗脸。这宗事故，带给我们很多教训，让人唏嘘不已。
大巴在大学校内撞飞学生
2017年12月6日，吉林大学珠海校区的校车司机李某像往常一样，下午1点50分准点上班开车接送学生。到了晚上10点左右，李某驾驶大巴从吉林大学南门出发，搭着校内学生开进校内的各个站点。就在他沿校内吉林大路由南往北行驶至产学园楼前的交叉路口时，突然发现车头前方出现一个黑影，原来是一名男学生骑着自行车快速窜出。
“当时我一下子就慌了，两车距离很近，我根本来不及打方向避让，只能拼命踩住刹车，紧接着咣当一声闷响，车头就撞上自行车。我心想完了完了，这下出大事了……”李某事后回忆，对事故瞬间仍然心有余悸。
事故发生后，李某赶紧下车查看情况。当时，骑车男学生摔倒在大巴车头，起初伤者还自己挣扎着站起来，最终还是力不从心，倒了下去。
司机李某和车上的学生赶紧报警。受伤男同学先被送到市人民医院抢救，后因伤势过重又转至广州某医院治疗。经医生诊断，陈某右边身体失去知觉，语言功能出现障碍，需要进行长时间的康复治疗。
网络配图面对亲人的呼唤，躺在病床上的小伙子仅仅能发出简单的回应。这意味着，一个风华正茂的大学生从此将和伤痛打一场持久战。作为独生子，突遇飞来横祸，父母也为此哭干了眼泪。
事故另有隐情，双方都有过错
交警在调查中发现，肇事司机李某受聘于珠海某汽车科技有限公司，该公司承接了吉林大学的校内通勤业务，委托李某负责运送师生往返吉林大学南门至教师公寓之间。
李某已有23年驾驶大客车的经验，而且开了3年校内大巴，不仅是一位名副其实的老司机，而且对通行路线非常熟悉。从监控视频中可以看到，事发路段有路灯、且道路宽广、事发时也没有其它车辆行驶，可以说视线状况十分良好，那么，在如此条件下双方为什么会毫无预警地撞上呢？
这名老司机道出了内情，原来只是因为一个电话！原来，李某的小孩在广州读书，正处于叛逆期，比较难管教。事发前，学校老师给李某打电话告知小孩的近况，希望家长配合管教。李某心里一直想着这件事，驾车时虽然眼睛看着前方，大脑却走神了，直到临近路口，才发现有自行车窜出。
因为担心自己的孩子，结果把别人的孩子撞飞了！天下父母心，可怜可叹！不过，李某开车走神并不是事故的唯一原因。大三学生陈某当时刚好从学校图书馆上完自习，准备回事故路段北侧的宿舍楼休息，没想到几分钟后就倒在了宿舍附近的大马路上。
交警通过现场勘查发现，陈某所骑的单车居然没有后制动系统，也就是传说中的“死飞”。这种竞技车辆在面临危险状况时，根本来不及采取任何措施。令人更震惊的是，监控视频还显示，事发时陈某是单手骑车，左手把着车头、右手插着口袋，在大客车距离自己很近时才发现危险。显然，那时候采取措施已经来不及了。
那么事故责任怎么划分？交警部门认定，当路口没有信号灯控制时，车辆在进入路口前停车瞭望，应礼让右方道路的来车先行，刚好死飞在大巴司机的右方，而且大巴司机还有疏忽大意的情况，应承担此次事故的主要责任；何某驾驶的死飞单车没有制动系统，属于驾驶不符合安全技术标准的交通工具上路，要承担事故次要责任。
李某所在公司垫付了伤者目前所有的医疗费用，至于接下来的赔偿和后续康复治疗费用，则需要通过法律程序进一步解决。
“死飞”能不能上路？
“死飞”，又称固齿，梗牙等，是一种只有一个固定飞轮的自行车。由于车子的链轮齿与轮毂是紧紧咬合的，当后轮旋转时，脚踏板会以同样方向旋转。这使得自行车骑手在需要刹车时，可以通过反蹬脚踏板使得曲柄反转的方式来获得一部分刹车力量。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，上路行驶的非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准，任何具有安全隐患的车辆都不能上路。
也就是说，“死飞”属于一种竞技类车辆，安全隐患较大，显然不符合法律规定，是严禁上路的。交警部门也会进行严格查处。
现在很多学生骑车都不太注意交通安全，有的喜欢单手骑车耍酷，有的喜欢边骑车边打手机，还有的在街头嬉笑打闹。这几天，小编拿着相机走上珠海街头，发现还有同学骑车在马路上横冲直撞，看了让人胆颤心惊：
任性是要付出代价的。各位家长一定要看好自家小孩，而学生也要提高交通安全意识，摒弃耍酷、飙车等违法行为！还在迷恋“死飞”的人们，血的教训能否让你们警醒？
