中山港东移后到港澳渡轮可公交化 并可开通近洋航线

　　广州日报讯 （全媒体记者潘斌）昨日，记者从中山海事部门获悉，中山海事局智慧海事信息安全风险评估、等级保护测评及第三方检测正在如火如荼地进行中，通过各种先进的信息传感设备，实现对船舶、人员、货物、船公司、通航环境、事件等管理要素的全面感知、有效传输和按需定制服务，使海事系统内部人员和相关单位及人员能够在任何时间、任何地点处理任何相关业务。

　　据透露，中山港码头将来东移后，距港澳更近，与外界联系更紧密，将来可以实现到香港机场、澳门机场的渡轮公交化，并可以开通近洋航线，如到东南亚国家、中国台湾高雄的航线，预计到时候客流量将增加3倍以上。

　　中山处于西江经济带的下游，更有潜力去拓展黄金水道的广阔市场价值，建设中山智慧海事，能更好地保障西江下游中山水域段的船舶安全航行，为发展西江水运经济提供良好的交通环境。

客流量将大幅增加

　　水上交通是城市综合交通运输体系中的一个重要组成部分，中山市是一个外向型经济市，水路运输在国民经济发展中扮演着重要角色。2014年8月底，国务院批准中山港口岸扩大对外轮开放，意味着中山从江河时代迈向了海洋时代。中山港码头将来东移后，可以实现到香港机场、澳门机场的渡轮公交化，客流量将增加3倍以上。

　　另外，中山市的外贸货物90%依赖航运出口，未来中山港口岸货运和客运量将明显增加，水上交通安全、水域环境保护监管难度和期望度也将增加，只有加强信息化辅助管理手段，才能应对未来更多的挑战。将水上智能交通纳入城市智能交通建设中，将智慧海事建设纳入中山市社会治理体系现代化的构建中，是大势所趋。

实施精准海事管理

　　据了解，中山智慧海事的建设目标是优化海事资源配置，更加全面深度智能地感知辖区环境和通航安全要素，实施更为精细和精准的海事管理，使海事系统为货物适运、船舶适载、船员适任、水域适航、码头适靠提供可靠保障。具体包括智能巡航管理系统、货物预监管系统、桥梁防撞系统、应急决策指挥系统、中山辖区水域边界卡口CCTV前端、神湾游艇查验中心等。

　　在备受关注的“桥梁防撞系统”方面，目前该系统已经成功在中山的板芙大桥、磨刀门大桥、中山港大桥、广深高速的川槎大桥、东洲大桥、道滘大桥、广州港铁路公司的公路（铁路）桥、黄沙沥大桥等多座桥梁完成部署，并顺利通过港珠澳大桥的技术论证。

　防撞系统有效阻止撞桥事故200余起

　　研发该系统的相关负责人介绍，系统上线运行至今，5年来累计超高报警8900次，其中有效阻止撞桥事故200余起，为桥梁主管部门提供撞桥逃逸船舶证据25次。

　　“除了桥梁防撞系统之外，还有桥墩防撞系统。”据了解，桥墩防撞系统主要在桥墩处布设激光或雷达测距，船舶越靠近桥墩正面声光预警系统频率越高，同时可通过监控中心远程喊话提醒。另外，还有来船警示、偏航预警等。