哈罗单车全国免押进驻广东 加速城市信用出行建设

　　自3月13日哈罗单车“全国免押战略”发布会在北京圆满召开之后，以“全面消灭押金”为终极目标的哈罗单车在广东再起征程。3月20日，哈罗单车广东负责人崔银峰在东莞宣布：广东省在所有入驻城市全面开启芝麻信用免押金活动，凡是支付宝芝麻信用分高于650分的哈罗单车用户，均可享受支付宝扫码免押金骑行的优惠。此外，哈罗单车还将推出免押购卡“9元包30天用车”的选项，通过多元化的方式增加免押辐射范围。

　　自哈罗单车在宣布全国免押后，其整体数据已经明显上升，用户数上涨了70%，日订单则涨了50%。

　　从2017年9月份至今，哈罗单车尝试了20城芝麻信用免押、在校大学生免押、特殊人群免押等多种形式的用户免押服务，截至目前免押用户总数达到了1500万，免押金总额高达29.8亿元。其中，哈罗单车联合芝麻信用在20个城市开展的信用免押，3个月来，为用户免除了约18.89亿元押金。

　用户痛点、监管临近  信用免押亟待推进

　　2017下半年，悟空、町町、3Vbike、小鸣、酷骑、小蓝等六家单车企业的押金退还困难牵动亿万单车用户的敏感神经，原本用来引导用户文明骑行的押金却成为威胁共享经济有序发展的“阿克琉斯之踵”，行业规则调整在所难免，运营单车接入信用平台、降低使用门槛亟待推进。

　　今年315晚会，共享单车押金难退也登上消费者投诉“黑榜”。另据第41次《中国互联网络发展状况统计报告》发布的数据显示，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，所有共享单车用户的押金总数或在200亿-600亿元之间。

　　数额巨大的用户押金不仅成为共享单车行业的焦点，更引起了政府的重视。2017年8月，交通运输部已联合多部委发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出鼓励采用免押金方式，并明确押金要专款专用，接受主管部门监管；2月7日，交通运输部副部长刘小明也表示，目前交通部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，监管内容已基本成熟，不久将按照程序进行发布，进行落实。

“用户权益至上” 实现骑行零门槛

　　在此行业大势下，免押金已然是切实根治共享单车押金难题的“良方”。哈罗单车方面表示：“在一个良好的信用体系里，人们都十分珍视自己的信誉，违约率反而大大下降。”与芝麻信用挂钩后，用户如果出现“失信”行为，将直接影响到单车和其他信用服务的使用，可以更好地引导用户文明使用单车，同时也能降低商家向用户授信的风险。

　　事实上，这已是哈罗单车与芝麻信用的第三次联手，通过全面推行 “信用出行体系”，双方旨在彻底为用户消灭对押金的质疑和忧虑。预计，到今年年底全国免押金活动可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额将高达300亿元。

　　哈罗单车COO韩美表示，用 “信用出行”代替押金对用户的约束，意在消解公众对企业管理押金的质疑和焦虑，凸显共享出行的社会属性。芝麻信用免押既是对信用良好用户的鼓励，也可对信用状况“不佳”用户的引导、激励。“信用开锁” 在保障用户押金安全的同时也大幅提升了使用体验。

　　韩美认为，信用免押为一直以来备受诟病的押金问题提供了新的解决思路，也让用户获得更好的骑行体验。对用户负责，对社会负责，制定更符合时代需求的发展规范，推动行业运营模式的良性发展，这也是哈罗单车作为行业领军企业所肩负的责任。立足长远，结合海量出行数据，哈罗单车与芝麻信用将通过“信用实践”为社会信用体系提供数据支持，促进信用城市、信用出行、信用生活建设，推动诚信社会的加速布局。

　　关于目前比较突出的单车停放管理问题，哈罗单车负责人表示，针对停放管理难的问题，哈罗单车主要是通过提高精细化运营水平来解决。主要集中在网格化管理、电子围栏。

　　网格化是根据具体场景，将一个城市的服务区划分为无数网格，每个网格安排固定的人进行运营维护。其次是工作场景标准化，将作量进行数据化，每一个工作量都进入系统，通过数据分析，能够对所有工作量的真实性、有效性进行监督和考核，和薪资直接挂钩。

　　目前，哈罗单车掌握了车辆投放、调度、维修等运营工作量进行标准化，不同工作场景的薪资标准化。同时将工两种技术的电子围栏技术，一种是基于蓝牙桩的电子围栏技术，一种是基于高精度定位的电子围栏技术。要根据车辆入住城市的特点来具体选用不同方式的电子围栏技术。