邱智纯：移动营销服务偏向于运营工具的开发，像微信吸粉/投票、微商城建设和H5制作等，这些都有很多公司在做，但是其中的大部分只承载了某一领域的范畴。这些平台之间无法打通，数据是割裂开来的，由于缺乏整体分析而难以被应用到实处。而且各方面的转化率无法判断，运营人员需要掌握多种工具才能满足营销需求。

    这既加重了使用者的工作负担，又没能真正提升大数据的实用价值，所以我们计划打造一个全新的开放式平台，去对接很多不同的数据，“怎么去应用这些数据”是个非常有价值的课题。只有当核心技术与商业模式深度结合，才能激起大数据的价值效应。移动物联网目前一片蓝海，我们捕捉到这一契机并决心重点突破。

邱智纯：美朝目前的定位是致力于提供移动物联网一体化解决方案的综合型公司，从软件开发、智能硬件研发、到商业模式的设计，乃至整个项目的运营，形成一体化的服务。

    我们目前的核心产品是与广州分享集团深度合作的“车联网”项目，专注于汽车后市场。分享集团是传统的实体企业，旗下拥有众多的汽车4S店和保险代理公司，精于营销却缺乏互联网技术，而美朝科技的强项恰好在于技术研发，此次两家公司联合互补，各取所长，能够快速实现信息化管理和个性化服务。

邱智纯：车联网是不仅限于APP的全渠道服务模式，目前主要聚焦于保险和汽车维修领域，后期会通过电商平台打通2B与2C，接入零配件和汽车用品等销售渠道，未来还会有汽车圈子等社交功能。

     在服务形式方面，车联网包括商家端和用户端两个不同的APP。商家端的APP会提供一系列的营销工具，如客户关系管理系统、供应链管理系统和分销系统。用户端的APP则是以“线上下单+线下消费”的形式来实现标准化服务和区域化定制，比如，通过定位来找到最近的汽车维修点，通过了解UBI（基于驾驶行为的保险）来买到更加合理而省钱的保险。

     我们的APP还可以帮助车主辨别汽车衍生品的价值，区分国产配件与进口配件的不同。总的来说，车联网的整个形态是B2B、B2C加O2O的模式，整合包括保险、维修、零配件、洗车和美容保养在内的一系列汽车服务商，形成依赖于大数据的生态平台。

邱智纯：车联网所有的数据都是实时上传的，目前已经在保险领域广泛应用。我们通过车联网OBD（车载自动诊断系统）设备获取到车主的驾驶习惯、行驶轨迹等汽车数据，衍生出创新型保险，为车主提供UBI个性化定制，按需购保险，按天收保费，能够改善客户的驾驶行为、降低出险频率，还可以缩短理赔周期，减少理赔成本。

     UBI在传统车险定价因子的基础上增加了非常关键的风险信息，使定价变得更加准确。怎么分析、处理数据，以及怎么结合实际场景和商业价值来应用大数据，是我们目前乃至未来的研究重点，任重而道远。

邱智纯：我们已经完成设计阶段，正在深度优化和测试，2017年春节前后会推出试用版。在推广方面，公司拟采用“精准引流+消费返点”的方式来增加用户数和提升产品活跃度。确切地说，我们计划把分享集团在17座城市的200多家门店作为分销渠道，通过“扫街”的方式从线下向线上导流，再以消费返点的形式留住用户。

    分享集团和美朝科技都推崇“舍得”、“分享”的企业理念，提倡直接返利给用户。这样一来可以节省营销成本，二来用户不仅精准而且能够快速膨胀。我相信，凭借美朝科技专业的系统和分享集团非凡的营销，车联网一定能够在汽车后市场闯出一片天地。

邱智纯：目前确实有很多企业瞄准了汽车后市场。以汽车厂商为代表的传统企业掌握有很多数据，开发了自己的GPS导航系统，但是更新迭代的速度无法满足用户需求，所以很多车主更倾向于下载外部的导航系统。而一些硬件厂商，只追求硬件的销量，仅把软件作为附加物来简单开发，导致用户每购买一个硬件就得装一个APP，时间久了会疲劳和反感。

    美朝是想要深度整合硬件和软件，基于商业模式打造汽车后市场生态链。我们的领导层来自中兴通讯、光汇石油等知名传统企业，能够很好的结合市场需求来开拓事业。很多传统汽车服务商没有自己的信息化系统，自建开发团队成本大，外包又难以保证质量，车联网可以为他们直接提供营销、客服、售后服务等方面的技术工具，达成一种介于自建和外包之间的深度合作模式，共享项目股权与知识产权，共同培养高端人才。

邱智纯：首先，车联网未来不会仅限于提供保险和维修等浅层次的服务，我们期望打造像金蝶、用友一样的ERP通用平台，加上个性化定制。其次，汽车后市场只是我们在移动物联网领域深耕的第一步，美朝的愿景是做物联网服务行业的“独角兽”，凭一技之长成为细分领域的领跑者。未来的模式会是“核心的通用性产品+实体企业合作+资本融合”，做专注于互联网项目孵化的公司。

邱智纯：在政策影响下，现在的创业公司的确数不胜数，路上掉下一块砖都能可能砸到一个CEO。大家都在创业，但是创业的过程是艰辛的。真正好的东西需要时间去打磨，像苹果的手机，一年才出一个新版本。

    我们目前是聚焦于某一领域，而不是像以前只做技术性的东西，对于质量要求比较高。这就需要一定时间的积累，包括人才的吸纳、行业知识的沉淀，以及对各种业务形态的深入了解，都是需要精工出细活的。

邱智纯：每个创业公司都会面临各种困难，美朝的主要挑战集中在与商业结合的思考方面。我们以前是一家纯粹的技术的公司，在开发车联网时比较缺乏熟悉汽车后市场的人才。车险、维修和美容……每个领域都有其值得深究的内容，但是既懂技术又懂业务的人才非常稀缺，公司正在极力寻找这方面的人才。

邱智纯：取决于商业模式、资金、人才和运营等多种因素，我觉得除了商业模式，最重要的是人才。不管你是什么类型的公司，所有目标都需要人去完成，但是好的人才大多在BAT，创业公司经常需要找人才、找资金。

邱智纯：美朝提倡员工持股，目前正在进行股权改造，建设合伙人创业模式，像华为一样坚持打造自主研发的产品。我们希望员工把工作当作自己的事业。美朝虽然现下在做车联网项目，但后期会和更多不同的实体企业相结合，践行裂变式创业。

     在不断学习和实践的过程中，我发现并没有管理方法是万能的，因为管理的对象是复杂的人，每个人的价值观和工作方法都不同，需要因人而异地处理问题。这其中最重要的是保持“同理心”，换位思考才能和谐相处。

邱智纯：美朝有计划未来两到三年内上市，但明年的主要任务还是沉下心来做好产品和扩大市场，比起营业额，我们更注重产品的口碑。未来我们会继续结合物联网、大数据和云计算的趋势去做互联网项目的孵化，形成自己的管理体系。当我们成为“能够卖公司的公司”时，也是价值得到体现的时候。这种价值不仅是资本的肯定，也是对产品、服务和商业模式的肯定。