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(一)收入情况 截至2004年6月底,累计收入1342435829.93元,其中:路桥收费1322205236元;利息收入908898.23元;其他收入69922元;退税收入19251773.70元。 (二)支出情况 截至2004年6月底,累计支出67475.22万元(6.75亿元),其中:1.累计管理费支出97714114.05元,占路桥收费的7.39%,审计中按省政府34号令规定的比例核减管理费9456853.96元;2.累计专项支出39210559.70元(包括专项用于公路桥梁维护及大中修、绿化等支出、收费亭改造支出、电脑收费监控设备支出等);3.累计水利基金(由财政抵扣)8092362.02元;4.累计上缴各项税费37476530.59元;5.按银行贷款利率计算,累计应付利息492258613.90元。 (三)还贷及债务余额情况 洛溪大桥及其它8项工程的还贷基数为760320618.25元,截至2004年6月底,累计还贷资金667683649.67元,未还贷余额为92636968.58元。 |
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收费站:交通状况将更糟 洛溪大桥收费站的一名女工作人员接受记者采访时说:洛溪大桥停止收费对于市民来说,当然是好事,但它将会带来广州至番禺的交通瓶颈更严重,交通流量更难平衡的问题。因为洛溪大桥只有4车道,先天不足的条件造成这里的交通比较拥堵,再加上洛溪桥脚设立的红绿灯的停留时间过长,使得交通状况更加拥挤。 >>详细>>发表评论 车主:两者没有太大联系 车主吴先生说:洛溪大桥早就应该不收费了,堵不堵车与收不收费几乎没有太大的联系。其实,现在洛溪桥拥堵有桥面不宽的原因,但更重要的是由收费站的存在使得过往车辆均要停车交费造成的不顺畅,加上洛溪大桥北桥附近和收费站前可以停车拉客等原因,洛溪大桥自然会堵。吴先生说,交通拥挤不仅仅是路面的问题,更重要的是管理的问题。 |
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华南快速干线管理单位的一位负责人认为如果洛溪大桥停止收费,肯定会对同为广州南北交通大动脉的华南快速干线产生一定的影响。从投资建桥外商的角度来说,投资额巨大的华南快速干线将无法收回成本,更不用说回报了。 政协委员王则楚则认为洛溪大桥的收不收费,对华南快速干线不会造成多大的影响。因为,任何一个经济人都会算自己的经济账,现在华南快速干线的收费已比洛溪大桥贵,为什么大家不“一窝蜂”的走洛溪,还有众多的车走华南干线,就是大家考虑到走洛溪会耽误时间,会影响工作,会影响到自己的生意和信誉,所以宁愿多花点钱。同样的道理,洛溪大桥不收费后,大家会有同样的考虑,因此,该走洛溪大桥的仍会走洛溪大桥,该走华南干线的还会走华南干线,华南干线影响不大,市民却可从中减负。 |
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广州市交委在汇报中透露:到明年5月洛溪大桥收费还贷到期后,为了防止可能出现的超负荷加剧的问题,打算再延长收费期,收费标准仍然是5元。 >>发表评论 市规划局:洛溪大桥不收费应慎行 “洛溪大桥收费问题不仅是还贷完成、还桥于民的问题,它还牵涉到广州的交通状况,因此要慎行。”对于洛溪大桥明年将还贷结束、有可能停止收费一事,广州市规划局副局长周鹤龙昨天在向市政协委员汇报时表示了疑虑。 >>详细 |
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家住丽江花园,每日必经洛溪大桥的车主刘小姐认为,洛溪大桥还贷结束后继续收费,对于避免更大规模的塞车确有好处。但是,应该对经常往来此处的车辆给予优惠。如目前250元/月的月票收费过高,如果可以降到150元/月左右,既可照顾番禺地区业主的利益,又可保证大桥畅通。 |
缓解塞车有无必要扩建? 在记者采访中,80%以上的市民认为洛溪大桥目前的塞车现象,与是否取消收费没有太大的关系,一时间,是否应对洛溪大桥进行扩建又成了大家关注的焦点。但扩建后是不是又使洛溪大桥变成收费桥? 观点1:新桥收费旧桥免费 一些司机表示:最好的办法是允许实行“新桥收费、旧桥免费”的单向收费,或许还有可能解决此问题。 观点2:洛溪桥不必扩建 广州老城区与番禺区之间的交通连接方式逐渐多样;洛溪大桥扩建之后将对华南快速干线、东南西环高速等城市快速路资源的充分形成构成威胁,浪费了国家资源;珠江上将会有多座通往番禺的桥梁。 |
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收费站:交通状况将更糟 据专家估计,如果洛溪大桥停止收费,将会有更多的车辆涌入。而万一塞车的时间和频率大增的话,将有更多的车辆同时较长时间停于桥面,对桥墩的压力增大,加剧桥梁老化。“长此以往,桥的寿命将会大减,而且还会带来较严重的安全隐患。”一位专家忧心地说。 >>详细 >>发表评论 |
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