惠州观光巴士开通两年 乘客太少亏损严重

市民建议改走热门线路缓解公交运力紧张，交警部门表示暂时不宜

　　南都讯 记者李鹏 田飞“上下班时间公交车挤得要死，还很难等。双层观光巴士却没几个人坐，为何不把闲置的双层观光巴士放到热门线路缓解运力？”观光巴士自开通一年多乘坐率一直不高，亏损严重，有市民对此提出疑问。交通部门表示双层巴士车又重又高，不是哪里都能开，暂不宜用双层巴士替代普通公交车。

　走访

看着高大上车难等少人坐

　　为了配合旅游观光的需求，惠州公交观光1号线于2014年4月28日开通，共有四台车，包括紫色“惠州号”、白色“西湖号”、蓝色“巽寮号”、绿色“南昆山号”。开通初期有不少市民贪新鲜去乘坐。其行车线路是从丰山出发，走上排然后绕市区回到丰山，并非大多数市民出行线路，所以开通一段时间之后乘坐率一直不高。

　　前日，记者在西湖站点看到，双层巴士上只有一层有几个乘客，二层则空荡荡的。“这个车很难等，很久都不会来一趟。”在平湖门公车站等车的市民刘女士称，观光巴士看着高大上，实际作用却不大。

　　针对巴士难等上座率不高的问题，惠州市交通运输局表示，观光1号线自从开通以来，除法定节假日客流较多外，工作日乘坐率均不高，以致这条线路一直亏损严重。对此，结合双层观光巴士的客流实际，2014年10月起将发车间隔由30分钟/班调整为60分钟/班。

市民

改跑商圈景点缓解公交拥挤

　　平日乘坐人少，营运线路和市民出行需求不太一致，更是让观光一号线上座率低。经常看到司机开车拉着一车座椅满街跑的情景，其他线路如7路、18路等公交车却经常在上下班时段拥挤不堪人挤人，运力严重不足。

　　“为何不在桥西、龙丰桥、东河南岸、江北等繁荣地带开通双层巴士？一辆车当两辆车用，提高载客量可缓解拥堵，又可减少司机的人工成本，还能适当减少高峰时段乘客拥挤的麻烦。”市民孙科认为，双层巴士也可用来缓解公交系统运力不足的问题。还有市民认为，观光巴士不一定要围着景点转，可以改变线路跑商圈和景点。

　　部门

车太重又高不是想开哪就能开

　　市交通运输部门表示，双层巴士净重11吨，满载乘客18吨，车身高4 。18米，车身又长，沿途路况均需符合道路限重、限高等因素，所以双层巴士不是想开哪里就能开哪里，线路设置需要合理规划。交通部门表示，经调研，双层巴士载客量与普通公交车载客量相差无几，并不存在优势。双层巴士的功能主要以旅游观光为主、日常出行服务为辅。“结合目前惠城中心区范围内道路、桥梁的通行情况，暂不宜增开双层巴士线路或采用双层巴士替代普通公交车。”