惠州莞惠城轨预计春节前运营 融入1小时城市圈

　　两年前，厦深铁路建成通车，惠州告别没有高速铁路的历史，迈入“高铁时代”；近一年前，平潭机场复航，惠州告别有机场无民航的岁月，飞入“航空时代”。近期，莞惠城轨首通段即将运营，惠州很快就要告别没有城际轨道的年代。

　　1月12日，省政府方面通过南方日报发布消息透露，目前莞惠城际轨道东莞常平东至惠州小金口段已基本具备开通条件，待有关部门完成最后验收和安全评估手续后即可正式对公众提供服务。

　　前不久，该项目业主广东珠三角城际轨道交通有限公司称，莞惠城轨常平东至小金口段2015年12月31日开通试运行，预计2016年春节前正式运营。

　　莞惠城轨将打通两地交通的“任督二脉”，待全线通车后，还将对接穗莞深城轨，从惠州可坐城轨往返广深。而深惠城轨也计划“十三五”开建。穗深莞惠“1小时城市圈”呼之欲出，惠州交通出行将摁下“快进键”。

　　回望刚过去的“十二五”，惠州的“海陆空铁”大交通格局基本形成；畅想“十三五”立体交通网络将更加完善。一大波重头交通项目将陆续完工或开工，特别是由莞惠城轨、深惠城轨等组成的轨道交通网络和以厦深高铁、赣深高铁、广汕高铁等编织的高铁网络，将改写惠州整座城市的格局，加速融入深莞惠同城化、珠三角一体化，为物流、旅游、房地产等产业发展和创新资源流动共享带来利好。 南方日报记者 周欢

　　坐城轨1小时可达东莞深圳广州

　　最近，不少市民发现，莞惠城轨惠州段的云山站、西湖东站等多个车站出入口已陆续拆除了施工围挡，正在平整道路。周边对接的公交站的站名也已经更改，比如第九小学站更名为西湖东轻轨站，惠环市场站改为惠环轻轨站。

　　起于东莞道滘站，终于惠州小金口站的莞惠城轨线路全长约99.8公里，速度目标值为200公里/小时，全程运行时间约1小时。

　　盼了多年，惠州市民终于快盼到了通车运营。

　　珠三角城轨公司称，莞惠城轨常平东至小金口段长53.7公里，2015年11月10日完成四电工程安装，12月17日开始联调联试，12月31日开通试运行（按照正式运营的列车运行图运行），预计2016年春节前正式运营。

　　惠州市发改局近日也表示，目前莞惠城轨常平东至小金口段正在开展最后的竣工验收工作，待相关验收工作完成后即可正式开通运营。届时将同步开展市民乐园、环城西路、惠州大道等的恢复工作。

　　莞惠城轨首段通运营在即，全线也有望2016年底通车。这对惠州而言，可谓是一种圆梦。

　　放眼珠三角，惠州目前在轨道交通上稍显滞后，没有地铁、有轨电车，市区中心区也没有动车组经过。虽然毗邻广州、深圳、东莞，却还没有高速轨道交通“大动脉”。

　　在此背景下，莞惠城轨作为惠州首条城轨意义非凡。同时，它也将开启连锁反应。

　　作为珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，莞惠城轨是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，并预留向广州、深圳、河源等方向的延伸条件，满足广州至惠州中心区“1小时城市圈”的目标。

　　莞惠城轨通车后，将与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站实现接轨。待这几条城轨线路全部开通后，从惠州坐城轨前往广州或深圳，时间在1小时左右。届时，惠州与东莞、广州、深圳将可进入“1小时城市圈”。

　　据介绍，未来广州中南部与惠州之间的旅客往来可通过穗莞深城轨-莞惠城轨来完成，广州北部与惠州之间的人员流动可通过规划中的广汕铁路来实现，深圳与惠州的往来则可通过深惠城轨实现。

　　记者了解到，莞惠城轨兼具高铁和地铁的特点，可满足高密度、公交化运营的需要。惠州市发改局称，将积极向上级有关部门争取将莞惠城轨的运营地铁化、公交化。

　　如果说“十二五”期间惠州人还没享受到城轨带来的便利，那么“十三五”城轨将改变惠州人的出行乃至生活方式。不仅是莞惠城轨将实现通车，深惠城轨也正在走来。

　　广东省铁路建设投资集团前不久透露，已全面启动深惠城轨惠州至惠阳段的前期工作，计划“十三五”期间开工建设。据介绍，该集团2015年10月通过方案竞选形式，确定了预可研承担单位，目前预可研工作已全面开展，计划于2016年上半年完成预可研报告编制。

　“城轨时代”惠州旅游将搭上快车

　　交通运输业被称为经济发展的“先行官”。迎来“城轨时代”，对惠州城市格局的影响是多方面甚至是全方位的。珠三角城轨公司称，莞惠城轨的开通将极大地方便莞惠地区人们的出行，也将对拉动地域经济起到积极作用。

　　惠州市发改局相关负责人认为，莞惠城轨作为珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，对惠州、广东的经济社会发展都有不可估量的作用。

　　不单是莞惠将同城化，深惠也是如此。“十三五”期间，除了深惠城轨，两市还有望进行地铁的对接。

　　惠州市住建局近日透露，目前惠州正在积极开展争取深圳地铁14号线延伸至惠阳、大亚湾的相关工作。记者另从惠州市委方面了解到，将力争把深圳地铁修到惠州家门口，争取“十三五”期间深圳地铁14号线延伸到惠州南站。

　　城轨、地铁、高铁，与深圳交通对接，将大大拉近惠深两地距离，更是为惠阳和大亚湾融入“深圳东”承接产业和创新辐射提供了良机。

　　一名交通领域人士告诉记者，惠州在“十三五”将出现的一个明显变化是，城际出行方式发生的颠覆。坐城轨、高铁往返深圳、广州、东莞及其他珠三角城市有望成为惠州人的新主流。“这种方式虽然稍显昂贵，但更加快捷的大流量交通，带来的是人员的高速流动，便于商务、旅游等出行的同时，也方便了城市和产业发展所需的人才、资金、技术的流通。”

　　网友“Soe”说，如果深惠城轨通了，惠州的环境优势、生活成本优势绝对能吸引相当多的人才到惠州，助力惠州发展。

　　所谓“路通财通”，业内猜测，“城轨时代”将对惠州旅游等行业产生一定的正面影响。好山好水好空气，是惠州旅游的响亮招牌，城轨开通后将方便游客出行。

　　网友“7567”说，惠州邻近港澳，居于珠三角经济圈，有江有湖有山有海有温泉有瀑布，可谓得天独厚，是惠州最大的优势所在。

　　当地旅游界人士认为，惠州有着丰富的旅游资源，在珠三角区域旅游特色较为明显，特别适合周边地区游客进行周末和节假日游，甚至已成为珠三角城市群很多人省内游的首选之地。“近年来，随着惠州交通条件大大改善，游客不断增加。今后城轨、高铁开通后，吸引珠三角及周边地区游客的效应势必更加明显，可能带来更多过夜客，拉动餐饮、住宿等消费。”

观察眼

重大交通项目建设须兼顾质量和速度

　　盼星星，盼月亮，惠州终于要盼来“城轨时代”了。用“千呼万唤始出来”形容莞惠城轨，一点都不为过。对于莞惠城轨，一些惠州人充满“爱恨情仇”，爱之能大大改善城市和城际交通，恨之不能尽早建成通车。爱之深，则责之切，正是因为对城轨的过度期盼，每次当它要延迟开通时，往往嗔怪之语充斥网络、叹息之声不绝于耳。

　　的确，惠州人太希望能早日坐上“高大上”的城轨，而此前莞惠城轨预计建成通车的日期反复变化，让惠州人等得有些不耐烦，甚至“累觉不累”。从2009年动工起，莞惠城轨计划通车时间一变再变，从2012年改到2013年、2014年，再改为常平东至小金口段2015年底通车、全线2016年底通车。如今，常平东至小金口段虽然已经试运行，但真正运营还要到春节前。

　　当然，莞惠城轨通车时间数变，原因都是可以理解的，比如技术方案调整、路线站点增设、征地拆迁滞后、经济环境制约、施工技术难度等。

　　此次延迟至春节前开通运营，主要是基于安全质量等方面的考虑，有更充裕的时间进行检测、调试。安全无小事，不怕一万就怕万一。

　　谨小慎微没有问题，然而公众期望的是，这种信息通报能更加及时一些，不要总是拖到最后的关口，才临时给出一个说法。有困难及时说出来，并解释清楚，相信多数人还是能够理解与支持，毕竟大部分人还是能够理性对待的。只要质量安全有足够保障，施工确实有难度，进展稍微慢一点无妨。

　　应该说，重大交通项目必须兼顾质量和速度。既不能只管质量安全而无视建设速度，任由项目反复拖拉下去，也不能为追求速度、仓促赶工而不顾工程的质量安全。要平衡好二者的关系，当然也有一定难度，但绝非“鱼与熊掌不可兼得”。

　　重大交通项目事关一个城市的发展大局和民生质量，其进展情况理应更加公开透明。特别是对于城轨、高铁等项目，延迟建成通车就可能意味着耽误一个城市的发展，错失发展良机。

　　因此，很有必要建立和完善相关信息披露和项目全程追踪跟进的制度。正如有网友所建言，政府部门应当完善城市建设的监督机制，对各项大大小小工程进行更加严格的监督管理，督促及时推进建设进度，以免重要项目进展过于缓慢。

“城轨+高铁”有望催热惠州楼市

　　从长远来看，“城轨时代”对惠州房地产亦是一大利好，城轨、高铁沿线楼市有望迎来“春天”。

　　惠州市政府副市长邓庆忠近日在与网友互动时表示，惠州的交通基础设施优势明显，几条高铁“十三五”要动工，赣深高铁、广汕高铁的交会点将在惠州，还有莞惠城轨即将通车，对惠州房地产和深莞惠经济一体化是非常利好的消息。“惠州的房地产有价格优势，价格洼地很大。我们现在的均价才6000多元一平米，比起深圳、广州差了好几倍。”

　　的确，就当前楼市而言，广深地区普遍处于动辄数万元一平米的“天价”，而惠州房价每平米均价才在6000多元，价格优势明显。房地产观察人士认为，现阶段之所以还较难吸引大量广州、深圳人到惠州中心区安家置业，交通是障碍之一。

　　目前从惠州中心区出发前往广深通常要花约两个小时，每天上下班往返两地还不太现实。一旦今后城轨把穗深莞惠串连起来，耗时将缩至约1小时。此外，深惠城轨开通后，惠州至深圳也只要半小时左右。

　　城轨+高铁+地铁，多种快捷方式搭配组合，居住在惠州，上班在东莞、深圳或广州，今后或将更加普遍。届时，惠州的低房价，对广深的投资客或者市民自住需求，将形成一种刺激。

　　实际上，近年来，惠州早有不少房地产商已经打着城轨、高铁概念制造卖点，而交通利好催热楼盘的现象并不少见。近期，由于深圳客再度涌入，大亚湾楼市“涨声不断”，

　　惠州房地产行业人士推测，今后城轨和高铁网络的完善，有可能吸引更多周边城市的人前来投资买房或安家置业，带旺惠州房地产。“莞惠城轨首通段的运营，带来的影响暂时可能还比较有限，毕竟只能通到常平东，但当全线通车与穗莞深城轨等线路连接起来，以及深惠城轨、赣深高铁、广汕高铁等建成通车后，对惠州楼市的影响将会变得明显。”

　　具体来说，莞惠城轨与东莞、广州方向的对接，惠州仲恺片区有望直接受益。莞惠城轨在惠州境内设7个车站，仲恺高新区就有沥林北站、仲恺站、惠环站3个站，不仅方便与东莞方向的联系，也将打开仲恺通往惠城中心区的又一“大动脉”。《广东惠州潼湖生态智慧区总体规划（2014—2030年）》（公示稿）更是明确提出，到2020年将沥林基本建成深莞惠重要的交通节点，这势必将利好仲恺片区发展。而轨道交通与深圳方向的对接，惠阳和大亚湾片区也将率先获益。

　　轨道交通网络的完善，将打通惠州人前往周边城市的一条条“大动脉”，而人流、物流、资金流、信息流的效率提升，将为惠州未来经济社会发展和融入珠三角核心区提供快车道。