中开高速江门段完成投资1亿元 计划长度为85.5公里

　　东接深中通道，西接开阳高速、高恩高速、开春高速，北连广中江高速，且衔接珠三角广佛肇、珠中江和深莞惠三大经济圈的中开高速的建设进程一直备受市民关注。日前，记者从市交通运输局了解到，今年一季度，中开高速江门段完成投资1亿元，已经开工建设的先行工程银洲湖特大桥正在如火如荼推进。同时，中山市交通运输局也在网络问政平台回应，经省政府审核，中开高速（中山段）将确定走南外环，而中山线位稳定段将于今年动工。

　　江门日报记者/陈敏锐

　　中开高速江门段施工图设计 通过专家评审

　　中山至开平高速公路（含小榄支线）项目是江门着力谋划的深（中）江（阳）通道的重要组成部分，全长152.5公里（其中江门段85.5公里），主线采用双向六车道技术标准，设计时速为120公里/小时（部分路段为100公里/小时），总投资约265.17亿元（江门段约117.8亿元）。通车后，从江门中心城区前往深圳将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时。

　　中开高速主线起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接，向西经中山市及我市新会、台山、开平、恩平，终点接沈海高速公路，并与高恩高速、开春高速公路对接。小榄支线起于中山市西区沙朗，接广中江高速佛江段。计划2020年建成通车。

　　中开高速是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，承接深中通道和港珠澳大桥，中开高速连接深中通道并建成通车后，将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。

　　同时，中开高速串联了京港澳、广珠西线、江珠高速、新台高速等多条南北向的高速公路，其中往西连接开平至阳春高速，是汕湛、沈海高速往深圳的大通道，对完善整个珠江口西岸的高速公路网络，为区域经济发展注入巨大动力，提升江门作为广佛、深港澳两大经济龙头辐射粤西及大西南“一传一接”的战略地位起到重要作用。

　　去年12月27日，中开高速先行工程银洲湖特大桥已开工建设，标志着项目向前迈出了坚实的一步。

　　记者了解到，中开高速江门段今年计划投资10亿元，截至3月底完成投资1亿元，完成了季度计划，并完成年度投资计划10%。目前，省政府已同意将江门段与中山段分期实施建设，现正在进行使用林地可行性研究编制；多划基本农田方案已获得各市（区）政府批复，并上报到江门市国土局；沿线政府正在进行用地报批材料组织工作。项目已全面开展征地拆迁工作，其中新会区已交地57.7亩。

　　此外，中开高速江门段施工图设计已于4月25日顺利通过专家评审，全线正在开展征地拆迁，为全线开工建设奠定良好的基础。

　　中山段确定走南外环

　　日前，中山市交通运输局在网络问政平台上回应，指出经省政府审核，中开高速（中山段）确定走南外环，中山线位稳定段（马鞍岛至广澳高速博爱路出口段）将于今年动工。

　　此前，中开高速中山段具体走向为西经中山市南朗、火炬开发区、港口、石岐、沙溪、横栏及江门新会大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑、台山大江、水步、白沙、开平赤坎、百合、恩平沙湖等经济重镇，终点接沈海高速公路，并与高恩高速、开春高速公路对接。

　　按照原先规划，中山段在火炬开发区博爱路处与广澳高速并线走一段后，在城轨中山站附近与北外环并线，在西区105国道附近走向横栏、江门。目前，中山市交通运输局在网络问政平台上面公开回应：经省政府审核，确定中开高速与南外环共线。

　　有业内人士指出，线路走南外环确实会比走北外环缩短里程。中山现在的选线，相对其他选线，更直线对接深中通道，对江门是一大利好。深圳过来的车流不会被堵在中山，这样深中通道就不仅仅惠及中山，对江门及粤西地区来说，都是一条直接联系深圳的大通道。

　　在市交通运输局市总工程师王平看来，中山段线位由北线方案改为南线方案，线网布局更为合理，与深中通道对接更为顺畅，连接粤东粤西的过境交通功能进一步加强，有利于加强江门与广佛肇、深莞惠的交流联系，共享经济发展的红利，有利于促进珠三角经济一体化发展，促进珠江西岸地区经济和旅游的发展，推动大广海湾经济区的开发。