新京报讯（记者 李阳 蒋鹏峰 刘浩南 张熙廷）12月1日9时28分，广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷。今日（12月2日）18时许，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在发布会上称，3名被困者中有2人的身份已经确定，另一名被困者身份不明，公安部门还在进一步确认中。
发布会现场图。新京报记者 蒋鹏峰 摄据新京报此前报道，12月1日9时28分，广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷，一辆清污车和一部电瓶车陷入，3人被困，事发路段为十一号线沙河站施工区域。广州市政府新闻办在第一次新闻发布会上称，救援人员进入现场多次开展施救，但现场发生塌陷，范围不断扩大，致施救行动多次受阻，且危及塌陷区周边安全。指挥部根据专家组意见，在现场加固边坡防止再次塌方，形成安全的救援平台，以便全面开展救援。
今日（12月2日）18时许，广州市政府新闻办召开第二次发布会。会上，参与现场救援的沙河消防中队指导员陈俊青介绍，消防人员12月1日9时46分赶到现场，发现塌陷处水泥板下有一辆车和一人被困，准备救援时水泥板再次发生坍塌。9时47分，消防人员在塌陷处已看不到车辆与被困者。“水泥板下的流沙像漏斗一样往中间陷入”。蓝天救援队相关负责人介绍，救援人员赶到现场时已无被困者和被困车辆踪迹，水流从地下漫出，坍塌区域迅速扩大至桥墩位置。
广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华称，现场塌陷速度快，为保证救援人员的安全，需要搭建救援平台。广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海介绍，塌方扩大速度快，且多次塌方，救援人员无法靠近，且危及附近管线和桥梁安全。为了确保次生灾害不再发展，所以对塌陷进行了加固处理。两位专家认为，目前的方案是合理的。
发布会上，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍，3名被困者中，清污车上的2人身份已经确定，另一名被困者身份不明，公安部门还在进一步确认中。针对加固处理是否会影响救援，孙成伟介绍，塌陷边坡加固后现场埋下钢护筒继续开挖进行救援。“我们在保证救援人员的安全情况下，不惜一切代价救人”。
