羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 邓联旭 魏霞
12月6日,中铁二十五局赣深高铁龙川制梁场内的最后一榀32米单线箱梁成功预制,标志着赣深高铁河源段箱梁预制任务全部完成,为加快推进架梁施工进度、确保明年全线建成通车创造有利条件。
赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳,线路全长432公里,其中广东段全长297.03公里,设计最高时速为350公里每小时。
中铁二十五局承建的赣深高铁第4标段位于河源市龙川县和东源县境内,标段全长37.51公里,含2个高铁站、44座桥梁、3座制梁场,共需预制、架设双线箱梁591榀,单线箱梁182榀。
“桥梁施工需要先打好桩基、建起桥墩,完成下部结构,再如同搭积木一般,运用架桥机将箱梁一节一节架设到桥墩上,形成桥面。制梁场作为生产、预制箱梁的场所,是架梁施工开展的‘弹药库’。”龙川制梁场负责人饶广介绍说。
为了加快箱梁预制进度,满足架梁需求,施工方综合考虑生产能力、交通运输等因素,确定在沿线建立龙川制梁场、东源制梁场、柳城制梁场3座制梁场。其中,承担493榀箱梁预制任务的龙川制梁场,是赣深高铁河源段规模最大制梁场。
施工方在该梁场引入智能张拉机、智能压浆机、智能钢筋加工设备、全自动喷淋养护系统,通过数控自动化设备和新工艺工法,打造智慧梁场,提高施工效率,圆满完成制梁任务。
截至目前,赣深高铁四标制梁工作已完成100%,主体工程进度已累计完成98%,各项工作正在稳步推进中。
赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。赣深高铁建成通车后,河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标,助力打造“轨道上的大湾区”。
届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。
编辑:王俞