金沙洲大桥人行阶梯示意图 广州市中心区交通项目管理中心供图
羊城晚报讯 记者严艺文报道：昨日，羊城晚报报道了广州金沙洲大桥电动自行车与机动车抢道的交通乱象。乱象原因之一是供行人和电动自行车上桥的松贝街人行阶梯坡道窄且陡。（点击回顾《电动自行车和机动车抢道 广州金沙洲大桥交通乱象如何破？》）
当日，广州市中心区交通项目管理中心对金沙洲大桥人行阶梯等相关问题作出回应。其中，部分人行阶梯的改造正在研究中，拟采取的改造思路是加宽坡道面积，增大通行效率。
记者走访发现，行驶在金沙洲大桥上的电动自行车从增槎路通往金沙洲方向的上桥口上来。那么，金沙洲大桥上桥位能否增设或划出非机动车道供电动自行车上桥？
广州市中心区交通项目管理中心回应，现状增槎路匝道上桥后，与内环路合并为单向三车道通往金沙洲方向。通往金沙洲方向桥面现状有四车道，理论上可以将最外侧车道改为非机动车道。
针对市民反映的推行电动自行车上桥难的问题，广州市中心区交通项目管理中心表示，相关的改造目前正在研究中，主要的改造思路是先针对性解决现状梯道不完善之处，再结合在松南路、松贝街沿线设标识等措施引导市民利用梯道上桥过江。
金沙洲大桥南北侧共有4处人行阶梯。目前较多非机动车利用1号梯和3号梯（西北、东北侧梯）上桥，即6号线沙贝地铁站附近的人行阶梯，以及松贝街回旋状人行阶梯。
其中1号梯坡度相对较缓，且有两条梯道下桥，拟适当加宽坡道面积。对于3号梯，拟采取的改造思路也是加宽坡道面积，针对性解决转弯半径过小、市民推车上坡需要倒车的问题，从而增大通行效率。
对于南侧坡度较陡的2号梯和4号梯，受制于现状彩缤南路和110kv高压管线等因素，较难改造。其现状坡度为1：2，满足规范对人行梯道的坡度要求。
值得注意的是，广州市中心区交通项目管理中心近期已对松贝街回旋状人行阶梯坡道进行加宽改造。后续，上述的两处人行阶梯改造需经专家评审研究后再推进。
