通过社区自治，新河浦社区将辖内零散的公共停车位管理起来。信息时报记者 梁钜聪 摄□本版撰文 信息时报记者 张玉琴 通讯员 朱海靖
在广州市的中心地段越秀区新河浦，居民停车一个月只要200元。昨日，记者走访越秀区东山街新河浦社区了解到，这里的居民通过社区自治，成立居民互助会，将辖内零散的公共停车位管理起来，居民车主不用天天找人霸位，也不用担心随时被交警抄牌，还能降低停车成本，而且居民车主全部在微信群里，哪里有车位车管员随时直播，车主再也不用担心找不到车位了。据悉，越秀区东山街的社区居民自治不仅有居民互助会，还有户委会、业主大会和业委会等多种“法宝”。
以前：有车主一个月被抄牌17次
新河浦社区内的建筑大多是独栋单式老式楼房，人员密度不高，但基本上没有大型停车场，随着汽车保有量的不断攀升，辖内居民停车难问题越来越突出，要想霸个车位更是要各显神通。
“以前社区内的路面聚集了好多车辆，大家都见缝插针、无序停放，妨碍居民出入。有一些人家里为了霸住一个停车位，开车的年轻人还没有下班，家里的老人家下午就搬个凳子在车位上霸位。”新河浦路段居民互助会副会长刘波介绍说，有的又因为汽车无序停放导致你停了我的固有车位或是挡了我的出行等问题，或是发生突发的时候，经常因联系不到车主及时移车而误了事情，从而导致冲突不断，动不动便有人报警。而有的车主虽然找到停车位了，但是属于违规停放，交警时不时便来抄牌，最高峰时，有过一个月内交警开出了113张罚单的惊人数量，也有车主一个月被交警抄了17次车罚单，苦不堪言。
现在：找车位省时省力省麻烦
为改变新河浦一带的停车难状况，东山街派出所和新河浦居委会协调政府多个部门，通过问卷调查、召开住户代表大会，广泛征求解决办法和参与意向，一个由居民志愿者组成的“新河浦居民停车自治管理小组”成立了。随后，广州市越秀区新河浦路段居民互助会也获得批准，并挂牌成立。
目前，互助会把辖内155个车位全部划线进行管理，并聘请11名车管员每天15小时指挥车辆有序停放。辖内249位车主按先到先得的规则进行停放，不用再找人霸位，也少了纠纷。同时，把所有车主都纳入微信群，哪里有车位，车管员在微信群随时直播，车主们再也不用担心找不到停车位了。
据了解，凡是加入社区自治互助会的车主，按不同标准缴费，户口是本社区的居民每月200元，本社区居民的第二台车，按每月300元收费，费用除支付11名车管员的工资外，还用于购买视频监控。目前，新河浦社区已新增31支视频监控协助治安防控。
155个车位，目前新河浦一带居民的汽车保有量已超过300辆，这意味着每天还是有一部分车是不能确保有车位的，缴了钱却没停车位，车主不会有意见吗？“当时我们也就这个问题进行了深入讨论，但后来大家都同意遵循我们的规则。”新河浦社区居委会有关负责人说，毕竟200元一个月并不算贵，而且一天停不到，不可能天天都停不到，一个星期不能7天全部停，但总能停个三四天，因此居民们还是认可了互助会的管理方式。
未来：为其他小区提供模板
新河浦路段居民互助会顺利运作后，制定了《新河浦路段居民互助中心章程》以及《停车公约》等各种管理规定和章程。最近，互助会公布了上半年的财务工作报告，并正在制订《新河浦路段管理规约》和《居民互助会议事规则》，正式公布后将成为新河浦路段居民的行为规范准则和互助会的行动指南。
据了解，实施自治管理后，互助会也考虑到辖内无车住户的权益问题，在《停车公约》里有这样的规定：仍需尊重无车住户的用车权益，尤需关心长者或行动不便人士的出行便利，特别倡导有车户自愿成立“新河浦爱心志愿滴滴车队”，为临时有急病或急事但叫不到车的无车居民提供义务搭载。
东山街有关负责人表示，下一步，将继续协助社区居委会对居民自治互助会的内部治理结构和各项制度进行规范和完善，为在该路段的山河大街和其他小区推广老旧城区居民自治提供模板。
越秀区社工委副主任叶新平也表示，希望这样的一个社区自治组织能够在越秀区推出来，并在越秀区生根发芽。
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东山街
还有“户委会”
业主大会、业委会对于很多老百姓来说并不陌生，但越秀区东山街不仅有业主大会、业委会、居民互助会，还有“户委会”。“户委会”是东山街尝试在城中村探索建立的又一种新的居民自治模式。
城中村的治理是城市治理中的难题之一。根据城中村居民只有宅基地产权证明而没有城市房产证的特点，东山街在寺右社区探索建立城中村居民自治的组织形式——以户为单位组建城中村“户委会”，尝试使居民的居住权利(宅基地房产权)与居民的居住义务有机结合起来，使居民享有居住权利的同时，明确相应的社区治理责任和义务，从而逐步实现居民“自我教育、自我约束、自我服务、自我管理”的新常态，进而实现社区自治的目标。
据介绍，目前寺右社区内分散的大楼大院的物业管理主要是通过居民自治的方式实现，并以居民小组的平台完成。寺右居委将继续按照这种方式实行物业管理。
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