信息时报讯 （记者 郭苏莹） 新一轮地铁建设提上日程。昨日，记者从广州市公共资源交易网获悉，广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖-广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期工程控制测量及施工测量检测工程项目招标公告公布，多条新线招标。据悉，这些新线属于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路，建设规划时间共8年。其中，招标公告明确，地铁三号线将拆解，其支线天河客运站至石牌桥，将与十号线贯通运营。
三号线支线天河客运站至石牌桥将与十号线贯通运营
招标公告显示，三号线东延段（番禺广场～海傍）工程线路全长约9.58km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘，设计时速为120km/h，采用6节B型车编组。
同时，广州市城市轨道交通十号线为X形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路起始于既有三号线支线起点天河客运站，终止于西朗站，全长约25.55km，均为地下敷设；共设置19座车站，其中换乘站10座，平均站间距约1.4km，设置车辆段一座。
据了解，十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）三号线主、支线实施拆解后，十号线与三号线支线（天河客运站-石牌桥）贯通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西朗站。线路长约19.5km，共设置14座车站，均为地下站，全线采用6节编组的B型车，最高设计速度80km/h。
其他新线相关信息：
五号线东延段：五号线东延段起于文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长约9.76km，共设车站6座（不含文冲）。五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，因此采用相同的系统制式与标准，最高运行速度90km/h。
七号线二期：七号线二期工程线路长约22.0km，共设11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站、长洲站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、萝岗站，水西站。
八号线北延段：八号线北延段（白云湖-广州北站段）线路，全长约20.0km，设9座车站，换乘站2座，分别为江高站和广州北站。最高设计速度为80km/h。
十二号线：十二号线为X形对角线中西北-东南的结构骨干线，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。线路起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，全长约37.6km，共设置25座车站，其中换乘站15座。最高设计速度为80km/h。
十四号线：十四号线二期工程，从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长约11.74km，设8座车站（不含嘉禾望岗），换乘站2座，分别为广州火车站、新市墟站。
责任编辑： GDN006
