人去楼空的飞行指挥中心已用十五年 一夕被停航
采访中，李义还原了事件的来龙去脉。
李义是番禺化龙镇本地人，既是商人，更是个三角翼飞行发烧友。他租了潭山村的这片600亩山地，租期30年，在园区搞起了简易临时起降场，并注册了蓝澳公司。2003年，蓝澳正式拿到民航中南管理局转发的《广州空军司令部关于同意广州市番禺区设立航空运动器临时起降场及试飞的批复通知》和《同意继续使用广州市化龙镇试飞空域通知》，算是正式圆了李义的航空梦。记者在以上批文中看到，其使用空域明确界定为：以该起降场坐标半径3公里范围内，飞行高度300米（含）以下，飞行时间为从早8点至晚18点。2015年12月，“蓝澳航空旅游公园”被广州市政府办公厅发文（穗府办函[2015]143）正式列为《广州市通用航空发展规划（2016年-2030年）》中扶持发展的重点通航项目之一，也是番禺区最早和目前唯一符合“三规合一”已建成的三类通航机场。所谓“三规合一”，是指将国民经济和社会发展规划、城乡建设规划、土地利用规划中涉及到的相同内容统一起来，并落实到一个共同的空间规划平台上，蓝澳公园已被列入政府部门城市总体规划和土地利用规划的总体布局中。
李义介绍，主题公园前后投资3000万元，软硬件设施已经相当完善，并通过引入白云通航应急救援，渐渐有了名气，吸引了很多企业和老板过来咨询洽谈航空项目合作。然而这一切，在高压线架空线路横跨园区后，都戛然而止。
蓝澳机库仍停放着正在维修保养的白云通航的直升机李义说，2016年6月该电网工程建到蓝澳公园边时，自己正在海外。当他赶回来看到门口的高压线网工程已完成施工，当场傻眼。随后他连续多次到相关供电局咨询，要求出示发改委、国土规划部门用地批文、环保局环评、高压线途经路线走向规划设计图纸，并咨询有关征地补偿方案细节，得到的答复却是“涉密不公开”“自己去查”“现在没有”等模棱两可的字眼，并一直拖延。无奈之下，李义决定自己查个水落石出，一查之下，发现个中疑窦重重。
蓝澳飞行指挥中心和机库一角规划的蹊跷
疑问一：高压线路规划、环评时，为何没有充分考虑航空安全、供电安全等因素？
记者了解到，这一供电项目属企业基建投资项目，项目投资超过3.6亿元，理应严格按程序立项、规划、设计、拿到市发改委以及市国土规划批文，并做好征地补偿，办齐各种必备手续，特别是必须通过环评，才能最终建设并投产使用。政府明确规定，供电项目涉及国计民生，不能影响沿线居民、企业正常生产、生活，如有影响必须做好前期协商解决，供电部门、施工部门、项目经过的镇村政府部门在项目公示、征地、拆迁、补偿各环节必须政务公开，依法依规。
记者查阅了网上公开相关资料，发现该供电工程2009年就报批立项，但工程一拖再拖，原因是变电站的站址要变更迁移，造成供电线路走向移动，必须走二次报批程序，但记者发现送审报告在规划和环评中仅针对变电站站址，高压线路走向用了“基本不变”的含糊字眼，没有公开线路准确定位走向。记者从卫星图清晰看到，新的变电站站址就在离蓝澳不到700米处。“变电站站址就在蓝澳附近，规划与环评时为何没将航空安全因素纳入评估范围？不顾电磁环境对机场通信导航活动影响的规划是否合理？要经过蓝澳，供电规划、设计、勘探、施工各部门为何事先不来人与我们交涉、沟通？二话不说就开建，实在令人费解！视航空安全和供电安全如儿戏！”李义激动地说。
