东莞地铁开通，市民关注公交接驳地铁线路班次规划是否合理 羊城晚报记者 王俊伟 摄羊城晚报讯记者余宝珠报道：东莞地铁2号线已开通，1号线也进入开建倒计时，东莞如何实现公交地铁的通达？16日，东莞市交通运输局接连举行两场交通规划听证会：《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》听证会和《东莞市公共交通规划修编》听证会，就地铁的通达问题广听市民及专家意见。
镇街公交接驳线路太少
听证会上，不少参加听证会的市民认为，镇街中心公交与地铁接驳线路较少，班次也太少，并建议增加公交线路及加密班次。听证市民欧一璐表示，虽然地铁开通了，但对于大部分镇中心居民的出行来说略显尴尬，以虎门火车站为例，因为地铁只在虎门的边缘，公汽接驳也不够完善。在市区方面，如西平地铁站附近，周边楼盘众多，但公交车站台离地铁站较远，走路需要十多二十分钟。
公交乘客曾丽花提出，自己住在虎门，平时坐公交的频率比较高，早上从虎门上来就是搭乘2号线过来的，但在感受到地铁快速之余也体验到公交接驳的不便。“我在虎门出发是8时28分上车，20分钟左右就到南城西平了，很方便”，但其从家门口到虎门火车站有一段距离，没有直达公交，只能换乘两趟公交。曾丽花表示，就虎门火车站的公交规划，目前衔接的公交线路只有8路和10路，希望能够再增加多一点，延长以前的那些公交线路，比如13路等，让市民可直达地铁口。
年仅15岁的00后王浩彬还是个中学生，他家住虎门，在寮步上学，其表示，他每周要使用两次轨道交通，再去虎门火车站，转虎门镇内公交车，感觉当前线路仍太少。
针对市民的观点，专家学者代表温惠英指出，公交车线路设置要有一个合理的步行距离，乘客需理解。其指出，虽然公交是公益事业，政府有一定补贴，但公交企业在经营上仍比较困难，如果要完全满足乘客需要，不断加密公交线路开到家门口，可能又会带来无序的问题，需找到可持续发展的平衡点。
很多公交站名未更新
而公交站名和地铁名称的不一致，同样引起了听证代表们的注意。“外来的人员不一定了解东莞的情况，不一致的公交名和地铁名会给他们带来困扰”。听证代表蔡磊表示，他在乘坐公交时，曾遇到地铁站站名与公交站站名不一样的情况，不知道应该在哪个站点换乘。他建议沿线公交车站能够与周边地铁站点标示一致，以方便市民换乘。
对此，公交企业代表赵栩斌也对蔡磊的发言表示同意，他们的企业在运营中，也收到许多类似的反应，比如道滘镇很多站牌的站名都没有及时更新：“我们作为企业，也希望属地分局能够统一管理好这方面的问题，对于我们来说，在运营中更能方便乘客。”
充电桩保障问题引关注
规划中提及，到2020年，东莞需要增加300多台纯电动巴士。对此，公交企业代表易安强表示担忧，因为规划了纯电动巴士，但关于充电桩的规划内容却是空白的。“如果要投入运营，最基础的保障就是充电桩，因此在规划中，应该增加对充电桩的描述，比如充电桩用地、电网接入的保障，投资充电桩的优惠政策保障等等。”温惠英也表示，综合平安绿色智能交通，以后所有公交车都要采用新能源巴士和电动车，在规划中要多考虑电动充电桩及加气站的配置。
对此，东莞市交通运输局总工程师钟永刚在会后接受采访时指出，接下来将根据听证代表的建议，把充电桩的规划内容完善进去，提高公交配套设施。
