“小蛮腰”下的有轨电车。 广州日报记者莫伟浓 摄未来3年，广州拟兴建3条（段）有轨电车：琶洲加密线、试验段延长线、广钢新城线，完成两段线路的可行性研究：海珠环岛线的仑头段和广纸段。记者昨天获悉，广州有轨电车已就此展开商业旅游文化的顾问服务项目招标，将在交通枢纽和车辆段打造区域级商旅文服务中心，挖掘线路和地块的价值，减轻政府运营补亏的压力。
文/广州日报记者李天研
近3年，广州将启动海珠环岛（延长线、后航道、仑头线）、琶洲加密线和广钢线等线路的前期及建设工作，并结合线路建设，争取磨碟沙公园、琶醍枢纽、金融城枢纽、白鹤沙车辆段、工业公园车辆段、省二轻车辆段广纸车辆段、仑头车辆段等地块的综合开发。
其中，未来3年拟实施建设的线路有3条：琶洲加密线，长3.1公里，配套电商公园车辆段；试验段延长线，长2.9公里，配套省二轻车辆段、新洲车辆段；广钢新城线，长6.6公里，配套白鹤沙及广钢公园车辆段、西塱枢纽。
拟完成可行性研究报告的线路有两条：海珠环岛线的仑头段，长10.2公里，配套仑头车辆段、小洲枢纽；环岛线广纸段，长8.8公里，配套广纸车辆段、太古仓枢纽。
有轨电车公司介绍，如何有效挖掘线路和地块的价值，整合沿线有效资源，减缓政府运营补亏的压力，实现有轨电车自我造血和可持续发展，是有轨电车发展面临的重要命题。
有轨电车将引入商旅文主题，开展轨道沿线“景观升级”工作，达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。以“迷你版地铁+物业”为核心，通过有轨电车交通枢纽和车辆段的开发建设，形成以枢纽和车辆段为核心的区域级商业文化旅游服务中心，沿线路辐射形成网络化组团布局，实现收支平衡，使企业可持续发展。
“然而目前公司在商旅文项目开发与运营推进存在不足，仅靠自身力量对项目策划及运作执行的推动有限，因此需要在文化旅游整合、商业策划方面引入专业性公司，为公司未来线路和地块商旅文规划设计、开发建设、招商运营提供决策依据。”广州有轨电车表示。
3条拟建线路逐个数：
琶洲加密线：
设广州日报站
根据此前的招标文件，琶洲加密线长约3.1公里，全线走地面，由已开通的有轨电车南风站与琶醍站之间引出，往南进入琶洲互联网创新集聚区，沿着区内主要道路绕行一周。
线路拟设6座车站，平均约500米一个站，包括：琶洲东大街站、琶洲南大街站、育华中学站、省中医院站、广州日报站、海洲路站。在琶洲南大街站，与地铁8号线、18号线、19号线换乘。
试验段延长线：
开到黄埔古港
据招标文件，试验段延长线长约2.9公里，也是走地面，从有轨电车试验段的终点站万胜围开始，继续往东延长，沿新港东路行进。
线路设3座车站，平均站间距约800米，分别为：新洲站、凤浦公园站、新洲立交站。值得一提的是，凤浦公园站就在黄埔古港牌坊旁边。其中两个车站与地铁8号线东延线接驳，分别为新洲站、凤浦公园站。
广钢新城线：
三站可接驳地铁
据此前披露的信息，广钢新城线首通段长6.6公里，起始于鹤洞东站，横贯广钢新城，沿广钢专用线进入浣花路，往北拐入花地大道，终止于花地湾站。
线路设12座车站，与地铁接驳站3座，为鹤洞东站（与11号线接驳）、西朗站（与1号线、10号线、22号线、广佛线接驳）、花地湾站（与1号线接驳）。车辆段设于广钢公园以及省实验中学西侧的白鹤沙地块。
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