珠江时报讯（见习记者/黄丹媛）接到指令稳稳起跑，自动加减速，到站自动停车、开关车门，司机全程几乎不用操控……日前，佛山南海新交通试验段首列有轨电车下线。该车首次采用自动驾驶技术，是全球首列实现自动驾驶的现代有轨电车。据悉，佛山南海新交通试验段预计在2018年通车运营。
南海新交通试验段首列有轨电车下线。（图片来源中车四方官方网站）“车辆是轨道交通的核心设备，关乎运营安全、运营效率和乘客服务水平。”区长顾耀辉强调，在新交通车辆后续试验和批量生产等环节，要强化车辆质量和工艺管理，科学、合理地安排生产进度，按期交付优质车辆，为南海新交通顺利开通提供强大 支撑。同时，区政府期待与中车四方股份公司在氢能源有轨电车应用等方面开展更广泛合作，将优质项目落户南海，带动南海装备制造业、大型铝材等产业壮大发展。
“以往的有轨电车都是类似公交的司机人工驾驶，而该车首次装备了列车自动控制系统（ATC），它相当于智能‘大脑’，指挥有轨电车自动完成驾驶，整个运行过程司机只需要辅助监控。”中车四方股份公司主任设计师李言义介绍，这是有轨电车领域首次实现自动驾驶，可以大大提高有轨电车的运行效率和行车安全性。
这是目前国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电车，采用3节模块编组，车长35.19米，宽2.65米，最大载客量380人，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶，最高运行时速70公里。车门处的地板距地面仅34.5厘米，与站台基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及残疾人士上下车。
除了实现“自动驾驶”，该车还采用了两项世界领先技术——铰接式转向架和永磁同步直驱技术。采用铰接式转向架具有运行平稳、曲线通过能力强、占地空间小等优点。而永磁同步直驱不仅启停快、噪音低、易于维护，还具有显著的节能优势。据估算，该车牵引能耗比普通有轨电车节约15%以上。
针对南海区线路运用环境，该车还进行了一系列升级。空调机组采用变频控制技术，出风速度可根据载客量和温度自动调节，内装有空气净化装置，能进行杀菌、消毒、防霉、除异味等处理，提升车厢的空气质量。
此外，该车提升了防火预警能力，车上所用的材料均为防火阻燃、低烟无毒材料，全车满足严格的DIN5510标准3级防火要求。车内装有火灾报警系统，一旦发生火灾会感应到并自动报警。
佛山南海新交通试验段是横穿南海中心城区的轨道交通大动脉，路线全长13.1公里，包括地下线、地面线和高架线，设13个站点。它也是全国首条享有专有路权的有轨电车线路，预计将在2018年通车运营。
