信息时报讯（记者 熊佳焰）昨日，广（州）汕（尾）客专的延伸段——汕尾至汕头铁路项目开始环评公示。该项目预计2017年底开工，总工期4年，设车站5座，总投资约277.25亿元。据悉，广汕客专及延伸段两个项目全长约366公里，设计时速350公里。未来，从广州新塘到汕头只要12个站，时间预计一个半小时左右。
项目预计今年年底开工
目前，珠三角地区往粤东的铁路线基本上均需绕行深圳。从广州前往汕头，无论是从广州东站还是广州南站出发，乘坐动车均超过3小时，而且都是绕行深圳，相当于拐了个弯。已经开工建设的广汕客专（广州到汕尾）项目自新塘站引出，向东经过惠州到达汕尾，正线全长203.36公里，设计时速350公里，总投资约432.1亿。新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6座车站，改建新塘站、汕尾站2座车站。预计项目建成后，广州到汕尾只需要40分钟。
现在，广汕客专将进一步向汕头方向延伸。根据最新环评显示，延伸段正线全长162.75公里，共设车站5座。其中，汕尾站、汕头站为既有站，陆丰南站、惠来站、潮南站为新建站。正线设计时速350公里；预测2030年区间最大车流98对/日，2040年区间最大车流121对/日。工程总投资277.25亿元。
环评公示透露，汕尾至汕头铁路项目计划今年年底开工，工期4年。未来从广州到汕头只有12个站，需要1个半小时左右。
形成跨越闽粤两省旅游带
广汕客专的修建对于强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。广汕客专及延伸段开通后，将形成跨越闽粤两省的独具特色的潮汕文化游、海滨度假游、绿色生态游旅游观光带，促进沿线旅游产业大发展。
汕尾至汕头铁路位于沿海城市港口建设轴线上，其修建进一步提高了沿海通道的运行速度，可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。
同时，本项目作为沿海高速铁路的组成部分，将与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向1000多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。
