大亚湾对标深圳实现融合发展 半小时生活圈成形

大亚湾的基础交通设施越来越完善。南方日报记者 王昌辉 摄

　　大亚湾距离深圳有多远？随着两地交通的不断改善，距离随之不断缩短。

　　日前，深圳地铁14号线提上建设日程。随着轨道交通的加入，大亚湾与深圳铁路、地铁轨道、高速公路和城市主次干道构成的立体交通网络格局基本成型，两地市民半小时生活圈逐步形成。

　　目前，大亚湾区已经制定并稳步推进的连接交通网建设规划，将两地市民融合发展、同城发展的梦想变为现实。尤其是去年、今年和明年已建成通车或即将通车的龙海二路、龙海一路和龙海三路三条城市主干道，让城市的边界日渐模糊。

　　白天在大亚湾创业晚上回深圳陪伴家人

　　大亚湾石化区科技企业加速器里，“80后”海归博士、公司CEO叶伟平正带领团队专注于抗癌新药的研制。2011年，同为新加坡国立大学理学博士的叶伟平和徐俊烨夫妇，放弃在世界知名药企优越的工作环境和丰厚高薪，来此创业。他们选择大亚湾，毗邻深圳的区位是一个重要理由：徐俊烨每天下班后经厦深高铁回到深圳家中，还有2个小时陪伴女儿。

　　摊开大亚湾区位地图不难发现，大亚湾区与深圳的总交界线长度不过27.2公里，其中城市界线长度就达到11.1公里。在这一区域，城市道路一体相连，楼宇和企业之间并排错落，不分彼此。在这样的区位基础上，两地共同构建了由铁路、地铁轨道、城市主次干道和高速公路构成的立体交通网络。

　　规划中大亚湾与深圳道路对接，轨道主要包括厦深铁路、深圳轨道8号线、14号线、16号线；高速公路方面，则主要通过沿海高速、深汕高速、东部过境高速对接；快速路方面，主要包含深圳正在建设的聚龙大道和今年被大亚湾区列入建设计划的龙山一路南段；城市主干道方面，主要有石化大道、西南大道、龙海一路、龙海二路及龙海三路等。此外，大亚湾区还规划有1条次干道、8条支路与深圳连接，在11.1公里城市建设区域，基本上每相隔约750米就有一个交通对接口。

　　对于目前正在完善中的两地路网建设，大亚湾区住建局副局长张陆讯表示，大亚湾作为惠州全面对接深圳东进战略的桥头堡，主动作为、高起点规划与深圳同城化交通路网，不断完善两地交通路网对接，实际上对毗邻深圳地缘优势的充分发挥。

　　为与深圳加速形成“半小时生活圈”，不久前，深圳地铁14号线也已提上建设日程，该线路在惠州境内共设有内环路站、东华大道站、惠州南站3个站点，内环路站与大亚湾边界距离约500米，东华大道站与大亚湾边界距离约750米，惠州南站与大亚湾边界距离约600米。该工程预计2022年完工，届时将会有越来越多人每天往返于大亚湾和深圳之间，跨城生活将会变得更为便利，此外，在惠州市整体统筹下，大亚湾区同时正在细化8号线、16号线等轨道交通的具体线路。

　　2013年底通车运营的厦深铁路打通了大亚湾直达深圳的交通大动脉，据了解，在此基础上，现有的厦深铁路也计划开通（深圳—惠州—汕尾段）捷运化列车，加密班次，每天将共开行7对14趟列车，将极大方便市民从大亚湾到深圳的“公交化”出行。

　　3年打通3条大动脉破除多年交通梗阻

　　大亚湾规划建设“四横十纵”交通路网，其中“四横”既是区东西走向主干道，也是连接深圳的交通主动脉。2015年前只有石化大道这“一横”贯通，另外“三横”受征地拆迁等困扰一直未贯通。

　　“基础设施对接是基础，交通对接是先导。”大亚湾区相关负责人介绍，近年来，大亚湾区集中力量攻坚，按照“一年打通一条主干道”的目标，打通内外连接路，龙海二路于去年全线贯通。龙海二路连接深圳北环路，界内道路全长约23公里，已然贯穿大亚湾整个东西片区。而即将通车的龙海一路西段与深汕公路对接，道路长5240米，连通大亚湾中心区和西区。预计明年年底前，与深圳西南大道相连的龙海三路也将建成，道路全长约9700米。连续3年，大亚湾打通连接深圳的3条大动脉。

　　在城市主干道方面，目前大亚湾区与深圳已建成和在建的对接路主要有龙海一路、龙海二路、石化大道、西南大道。石化大道与深圳锦绣东路对接，西南大道与深圳兰竹东路对接。

　　在城市快速路建设方面，2016年大亚湾区将龙山一路南段列入建设计划，该道路在大亚湾界内长度约2.8公里，与深圳南坪快速连接，待道路建成后可方便大亚湾市民快速进入深圳快速交通系统。此外，深汕高速公路目前正在规划建设白云出入口，该出入口距大亚湾边界约1.2公里，将极大方便大亚湾西区与深圳高速公路对接。此外，目前深圳正在计划建设的聚龙大道，该道路定位为快速路，与各相交主要道路设置交通节点进行交通转换，大亚湾区可通过多条对接路到达聚龙大道，经聚龙大道转往深汕高速或规划建设南坪快速路抵达深圳，同时大亚湾区还规划有龙山一路南段与深圳南坪快速东延线对接。

　　在大力推进城市高等级道路建设的同时，大亚湾区还启动了金辉路（大亚湾段）、龙盛二路西段等对接支路的建设，进一步完善了两个城市交界区域的支路体系。

　　两地多部门协作提供“同城化”水准服务

　　交通路网的加快建设，一方面让深惠两地的人员、物资、资金、技术等交流速度大大加快，另一方面又对城市管理和其他公共基础设施的建设提出了更高要求。

　　日前，记者从大亚湾多个部门了解到，目前大亚湾区部门联动，共同推进两地边界区域城市管理同城化进程，在治安防控、环境保护、土地规划、公交出行、生活休闲设施建设等方面实现同城化。

　　据了解，大亚湾公安部门近年来全面强化大亚湾、深圳两地警务协作，双方建立起以社会治安综合为基础、以情报信息共享为支撑，以严厉打击刑事犯罪为抓手的常态化深度协作。确保两地特别是区域结合部治安的持续稳定，为两地经济发展、人民安居乐业创造良好的社会治安环境。

　　在环境治理领域，两地环保和公共事业部门共同推进了坪山河干流综合整治和水质提升工程，积极推进坪山河两岸景观建设。在省环境监察局东江分局组织下，深惠两市环保部门配合开展了“淡水河流域环保执法专项检查行动”，每季度常态化开展淡水河流域专项执法检查。专项检查行动采取联合检查的形式，重点开展对深惠交界插花地和重点监管污染源的检查。

　　在公交出行方面，大亚湾区与深圳市毗邻区域现有深惠1线、深惠4线、138线、268线、336线、266线、深圳88号高峰线等7条跨界公交线路，两地交通一体化发展加快。目前两地交通运输部门正在协调，将优化调整2条深圳至大亚湾的线路。

　　在基础设施建设方面，除不断完善交通路网，近年来惠州还在临近深圳坪山的大亚湾区西区规划建设了板嶂岭公园、儿童公园和大亚湾客家民俗公园3个公园，不仅惠及大亚湾当地人，同时也为坪山、龙岗等深圳市民提供了休闲健身的场所，实现公共资源共享。

　　南方日报记者 王彪