广东南车首批CRH6A型动车出厂 将在莞惠城轨投运

　　17日下午2时，位于江门新会的广东南车首批C R H 6A型动车组出厂投入运营。这将是国内第一批城际动车组正式投用。南都记者 郑俊彬 摄

　　南都讯 昨天下午两点，一列白色的动车组，从位于新会的广东南车静调试验线上缓缓开出，这列动车组就是即将投入运营的C R H 6A型城际动车，这是广东南车首批投入运营使用的动车组，该列车将交付珠三角城际公司，并在莞惠城际轨道中投入运营使用。这列C R H 6A型电力动车组，将主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组，其最高运营速度为200公里/小时。

　　跨入“和谐号”动车组制造领域

　　昨天下午两点整，位于新会的广东南车轨道交通车辆有限公司的静调试验线上，一列CR H 6A型城际动车组，前面挂着“大红花”，在工人的指引下，慢慢地驶出车间，它将沿着高铁线直接开向莞惠城际。

　　这列总长200多米的动车组，从试验线上出发，从第一个车厢出现，到最后一个车厢，用时超过了五分钟，这列动车是广东南车交付运营使用的首列CR H 6A型城际动车组，这意味着经过近五年的时间，“江门造”城际动车组已经完全获得国家铁道局的认可。据广东南车的负责人称，这列动车已经完全做好了，是可以马上投入使用的。

　　今年，广东南车自主生产的C R H 6A型城际动车组正式获得国家铁路局颁发的“CR H 6A型电力动车组制造许可证”。作为国家城际动车组的重要生产基地，广东南车成为中国中车旗下获得C R H 6A型城际动车组制造许可的最年轻企业，也是广东省内唯一获得城际动车组制造许可的企业，标志着广东南车正式跨入“和谐号”动车组系列制造领域。

　　年内将交付13列动车组

　　据了解，昨天交付的首列C R H 6A型城际动车组是交付给珠三角城际公司的，未来将在莞惠城轨中投入运营使用。该动车组共有8节车厢，全长200余米，每节车厢长约25米，每节车厢最多可容纳1488人乘坐。

　　记者从广东南车轨道交通车辆有限公司了解到，CR H 6A型动车组是我国全新技术平台C inova的首个车型，是经原铁道部科技立项的，是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的新型运输工具，我国具有完全自主知识产权。该型号的动车组专门针对城际运营站间距短、客流量大特点设计，具有载客量大、快速乘降、快起快停、安全可靠等特点。

　　广东南车是全国城际动车组重要生产基地，用了5年时间先后实现了基地建设、CR H 6A型城际动车组技术平移，并取得了CRH 6A型城际动车组制造许可证，掌握了CR H 6A型城际动车组完全自主的批量生产能力。

　　广东南车轨道交通车辆有限公司总经理余江表示，该公司首列C R H 6A型城际动车组交付使用，意味着广东南车从建设、到生产、到整个产品运营的闭环已经完成，产品也获得了用户和国家铁道局的认可。今年内，广东南车将交付13列动车组，最后的近半个月内，几乎每天都会有动车组从广东南车出发开赴完珠三角各地。而明年的产量将会比今年增加一倍以上。

　　配套企业称“不怕别人抢生意”

　　今天，广东南奥交通设备有限公司等广东南车的配套企业，在活动现场一起见证广东南车首列CRH 6A型城际动车组出厂交付运营使用。广东南奥交通设备有限公司主要为城际动车组提供电器配件、限速、铝合金之类的零部件，该公司副总经理夏琨表示，广东南车首列CRH 6A型城际动车组出厂交付运营使用，他们非常高兴，他将广东南车与他们这些配套企业比喻成锅和碗的关系。

　　“锅里有菜，碗里就有菜。”夏琨说，首列CR H 6A型城际动车组出厂交付运营使用，意味着广东南车自主生产的能力得到了认可，他们后面的订单肯定会随之多起来，作为配套企业产量也会随之提高，“我们的发展也迎来了春天，我们将与广东南车共同成长”。夏琨认为，按照广东南车的生产能力和规模，其配套的供应商需要30-50家，目前的数量仍远远不够，“我们也不怕别人抢生意，我们希望有更多下游的企业来支撑”。夏琨说。

　　威水史

　　东莞深圳地铁

　　城轨动车江门造

　　广东南车的定位是全国城际动车组的重要生产基地，用了5年的时间先后实现了基地建设、CRH6A型城际动车组技术平移、CRH6A型城际动车组制造许可证取得等，掌握CRH6A型城际动车组完全自主的批量生产能力。

　　据了解，除城际动车组产品外，广东南车公司还同时完成了东莞地铁2号线、东莞地铁3号线新增项目等城轨车辆产品的生产，力争到2020年实现产值超100亿元。

　　未来5至10年，对于广东来说，一个巨大的城际轨道网正在铺开，根据珠三角城轨项目的远期规划，到2030年，珠三角地区将建有线路21条，联络线3条，线网总里程2008公里，形成“三环八射”网络构架，城际动车组保有量也将达到5500一6000辆的规模。

　　造车大事记

　　2009年4月

　　江门市向省政府提出项目落户江门的请求，并委托咨询公司组织专家技术力量对江门建设轨道交通车辆维修制造项目进行选址研究。

　　2010年春节前后

　　中国南车集团落户新会。

　　2010年4月19日

　　广东南车修造基地筹备组进驻江门。

　　2010年9月25日

　　广东珠三角城际轨道交通有限公司揭牌暨广东轨道交通车辆修造基地项目开工仪式在新会区举行。

　　2011年6月17日

　　广东南车轨道交通车辆修造基地打下第一根桩。

　　2012年5月16日

　　由南车青岛四方公司按照1：1比例制造的和谐号CRH 6A型城际动车模型车送抵南车基地。

　　2012年9月

　　南车基地的调试厂房、组装厂房、车体厂房、表面处理厂房、单车调试厂房等五大厂房的主体工程已经完工。

　　2013年4月

　　南车项目首列动车组于4月15日提前进入静态调试厂房进行调试，下旬进行动态调试。

　　2013年5月28日

　　首列江门造CRH 6A型城际动车组正式下线。

　　2014年12月9日

　　广东省轨道交通车辆工程技术研究中心在广东南车正式揭牌成立。

　　2015年4月28日

　　毛荣楷、邓伟根等市领导与中国南车、省铁投集团领导进行了座谈，三方就协同配合、全力推动广东南车基地争创成为广东最重要生产基地达成共识。

　　2015年9月29日

　　广东南车自主生产的CRH 6A型城际动车组正式获得国家铁路局颁发的“CR H 6A型电力动车组制造许可证”。

　　2015年12月17日

　　广东南车首批CR H 6A型城际动车组正式出厂，将交付莞惠城际运营使用。

　　采写：南都记者 申鹏