广州将逐步对城区的一些公交站场
进行布局规划和开发改造。
未来公交出行将有大变化。
而作为改造试点的中山八路站，
近日设计方案获批公示。
未来这里将建成“巨无霸”换乘枢纽，
公交+地铁+停车+商业办公+庭院……
将投资4.75亿元，
成为全市占地最大的公交站场。
简直换乘各种交通方式超方便！
来看看未来还有哪些公交站要大变身？
中山八路公交站大改造
公交+地铁+停车+商业办公
中山八路站是广州最为发达的公交站场之一，现有34条公交线路在此运营。而早期存在着周边脏乱差和进场搭乘不便的问题，2003年时进行过一次改造升级，进行了人车分流设计和设置了停车场上盖的大型钢构架连廊，可以避风挡雨。
（中山八路公交站现状。广州日报全媒体记者陈忧子、陈安摄）而现在，这个公交站将再次升级改造，未来将变身中山八路交通换乘枢纽，拥有公交地铁换乘、社会停车、商业办公等多种功能。目前，这座换乘枢纽的改造已经在建设中了，一些旧有建筑已经清拆。而改造完成后，不仅进场搭车更方便，换乘地铁、私家车甚至办公购物更快捷，还会大大提高了地段的使用效率。
据了解，现在中山八路站场有12条公交路线因为施工改造的原因，将发班总站场都进行了调整。其他原有的停靠中八站场的公交线路维持不变，市民依然可以乘坐。待十一号线施工完成后，会逐步回迁线路。
（早前媒体曝光的中山八路换乘枢纽效果图，具体以实际为准。图片自羊城晚报。）投资4.75亿元 全市占地最大
据获批的规划示意图显示，该换乘枢纽总用地面积超过3.2万平方米，建筑面积超过5万平方米，地面共有5层，有媒体称这将成为广州占地面积最大的公交站场。而据报道，该建筑的1层和2层，为公交总站换乘大厅；3层以上，将会是一座集办公、商业等功能在内的上盖建筑；除了地铁5号线之外，地铁11号中山八路站的另外一个地铁站出入口，将会被设置在枢纽的西南角，乘客要实现公交和地铁换乘均无需步出枢纽的红线范围。
此外，换乘枢纽将会有景观上的大变化。规划示意图显示，四周将是充足的绿地，包含供游览、休憩用途的园路、铺装场地、园林小品、水体、文体设施等，还会设置岭南庭院，带有景观坡道。同时，该枢纽还设置了公厕、派出所、495个地上停车位，集公交、地铁、停车、自行车停车、办公商业等于一体。
《广州市综合交通发展第十三个五年规划》中显示，中山八路公交站项目的建设时间从2017年至2020年，总投资4.75亿元。
（获批公示的设计方案。）以后不少公交站迎来改造
广州的公交系统非常发达，但也有省政协委员曾提出，广州长期以来存在着公交站场不足的问题，尤其是老城区。公交站场资源短缺，已越来越成为严重制约公交发展的“瓶颈”。
对此，广州市当时回复，将着力推进规划公交站场的建设实施。其中选取中山八路公交枢纽站及西朗公交枢纽站作为现状公交站场综合开发改造的试点项目，将在这两个试点项目所累积工作经验的基础上，重新梳理了一批符合条件，具备可操作性的现有公交站场项目。去年9月，广州就《广州市中心城区公交站场布局规划》公开招标。
有资料显示，中山八路公交枢纽站将建成具有现代都市特点的示范性交通枢纽站场。作为试点，中山八路公交枢纽站的改造，将给后续其他公交站场的改造，带来不少的示范功能。除了中山八路公交枢纽外，西朗公交枢纽站也将建成一个包括公交地铁换乘、公交停车、社会停车、商业办公等多种功能的综合体。
地铁十一号线 每站可无敌换乘公交
地铁十一号线将是广州地铁线网中最为重要的“环线”，共设32座车站，未来将与16条地铁线路换乘，所经区域为广州市主城区，多数还是城市建成区、老城区，客流和公交换乘需求都很大。对此，以后除了中山八路站有着“无敌”换乘之外，其他站点的公交换乘也将超级便捷。
据《十一号线站点配套公交站场建设规划研究》显示，将合理规划地铁站点配套衔接公交站场，缩短乘客换乘时空距离，建立以人为本的公交与地铁衔接交通系统。其中，18个地铁站本已有公交中途站和首末站，将会通过改造缩短换乘衔接距离；而另外的14个地铁站将增配公交站点，比如说：
员村站：建议结合员村交通枢纽综合体（金融城二期在编控规）配套规划同等规模的公交首末站，参考中山八路模式，立体式布局，公交首末站采用首层架空的形式。
大金钟：需要新增公交站场用地，建议调整大金钟站西北侧规划社会停车场用地兼容公交首末站用地，保障用地需求，并采用立体设计，公交首末站设置于首层架空。
广州东站：建议按南广场、北广场分别考虑公交接驳，在北广场负一层设置公交停靠站，保障公交换乘衔接需求。
来源：广州参考综合广州日报、信息时报、广州政府网、羊城晚报、@广州地铁
