2011年8月20日，新光快速路上的新光大桥一路段发生拥堵。（资料图片）信息时报讯（记者 蒋隽 刘宇雄 史倩云）广州部分道路将重新恢复收费？28日，广州市财政局局长陈雄桥向媒体透露，目前广州纳入年票制范围的公路债务余额约200亿元，因此如若取消年票制，将不排除新光快速、广园快速等道路恢复收费。这意味着，原本按照年票收取的路桥费将可能改为“次票”来收取。同时，有省人大代表建议，可采取“先使用后支付”的收费方式，避免增加成本及造成拥堵。
车主：能接受“多用多交少用少交”
记者昨日采访了多名车主，发现他们的意见几乎是一边倒，认为“按次收费”更合理。多名车主告诉记者，他们一年中途经新光快速、广园快速的次数远不足10次，算来算去，当然是途经时再收费要合情合理得多。
昨日，在海珠区经营车行的蔡先生跟记者算了一笔账：“过去一年，我通过新光快速、广园快速的次数最多不过3次，按照这样的出行频率，我交年票太吃亏了”。市民罗先生也表示赞同，相比还没上路就要交钱的年票，他认为“按次收费”合理得多。“以前不管你过不过这些路桥，都是得交980元。”从事财务工作的池先生也表示，他平日里开车的次数不多，“最好还是能取消年票，如果实在需要收费，就多用多交、少用少交，我也能接受”。
市政协委员欧阳智鸿：“次票”属于历史的倒退
广州市政协委员欧阳智鸿认为，如果改为按“次票”收取，这属于历史的倒退。欧阳智鸿指出，年票在市财政收入中的占额非常小，因此，在公共财政收入每年都有增长的情况下，理应安排财政支出，同时结合国土基金、各区政府、养路费改建资金收入等渠道筹集资金，偿还非经营性公路和隧道建设所承担的债务、经营性公路和隧道的补偿费用。
省人大代表谭燕红：恢复收费前提是信息公开透明
“前提是道路信息要公开透明！”对于取消年票后新光快速、广园快速可能收费的消息，省人大代表谭燕红表示，政府部门如果要恢复一些道路的收费，她并不反对，但是应当首先向公众公布该路段的各项信息，“是否应该收费，根据道路的债务情况来定。”
但对于路桥费由政府财政兜底，谭燕红并不赞同。她认为，政府的钱是所有纳税人交的钱，而路桥费是面向有车一族所征收的费用，按照“谁使用谁付费”的选择，不应该由政府承担。
省人大代表谢小云：可采取“先使用后支付”
如果恢复道路收费，意味着要重新设立收费站、要有收费人员，这势必会造成两方面问题，一是成本太高，二是造成道路拥堵。
对此，省人大代表谢小云提出自己的解决思路，“可以采取‘先使用后支付’的收费方式，这样就不用重新设立收费站了。”她指出，按照目前的技术手段，完全可以识别车辆通过某一路段的次数。
谢小云表示，取消年票后，可以在需要继续收取路桥费的路段加装监控设备，然后根据车辆通行的次数实施“按月或按年”定期交钱的方式。
