未来五年预计可新增60万个停车位
其次，全力支持停车场建设，从源头上解决“停车难”问题。叶牛平透露，市发改部门先后组织市内10多家企业申报国家发改委债券资金，结果广州城投、广州地铁、广州金控、广州港集团等4家企业申报的停车场专项债券获国家发改委核准，获批发债规模共计175亿元。“‘十三五’期间，我们将大力支持上述企业利用停车场专项债券融资，为广州停车场建设提供资金支持。该规划能顺利落地的话，预计可新增60万个停车位”。
2014年停车价格听证会前，广州市交委曾发布迄今为止官方版停车位数据：截至2013年11月，广州市在册登记的经营性停车场有3742个，停车泊位共有64.5万个，其中商业类停车场819家，停车泊位15.7万个，住宅类停车场1473家，停车泊位32万个，公共类停车场681家，停车泊位8.2万个，医院、学校、景点等公共设施类停车场340家，停车泊位5.1万个；路内停车泊位3.5万个。
最后，叶牛平还表示，将会同上级部门对政策执行情况进行评估、调研，尽快完善相关政策。
■焦点关注
佛山申请将佛山西站改名为广州西站
南沙未来40分钟到机场；地铁22号线将在祈福新邨设站
新快报讯 到“十三五”末，珠三角城轨将逐步成型，广州几大铁路枢纽未来将如何布局和分工？昨日的发布会上，叶牛平做了系统介绍，并透露佛山方面正在申请将佛山西站改名为广州西站，“佛山市政府已经来文了，广州市政府正在研究”。
系佛山市政府主动申请
叶牛平透露，目前国家铁路局正在编制国家新一轮的铁路网规划，应其和国家发改委要求，目前广州市正在编制广州铁路总部枢纽规划和广州综合交通枢纽规划。“我们期望建成国际性综合交通枢纽，这方面我们的条件也是最好的”。
他说，根据对现状的评估，未来广州将新建和改造一批综合交通枢纽。大致上将来形成：中心客站（火车站、东站）和南站接入中心城区的客运换乘系统，然后东南西北各布局一个辅助站：北边广州北站，南边是南沙站，东边依托新塘站，还要在增城石滩新建增城站，构成增城交通枢纽。西边是佛山西站。
说到这里，他透露：“佛山市政府来文了，佛山西站申请改为广州西站，广州市政府还在研究”。
将整合广州铁路货运场
在广州铁路枢纽对外联络方面，叶牛平说，未来还将进一步加密接入国家主干铁路线网。将争取把贵广、南广经广州的高铁，进一步向东延伸，通达福建、华东一带；同时也争取国家沿海客专、高铁经广州延伸至北部湾一带，从而打通整个东西向通道。
另据市国土规划委介绍，未来广州铁路枢纽将引入京九客专，构建京广第二高速铁路通道；新增贵广铁路至广州北站联络线，强化空铁联运，对接丝路经济带；完善广州南站与市中心以及周边城市的直达联系；打造铁路客运枢纽，构建国家高铁枢纽中心。
至于货运方面，叶牛平介绍，目前广州货运场很散，现存22处货运站点，65段铁路连接线，未来将通过整合形成白云区大田集装箱中心和南沙集装箱中心两个为主的货运枢纽。
南沙未来40分钟到机场
至于南沙与中心城区通达问题，叶牛平表示，主要是通过建设地铁18号线和22号线。现在还规划了一条，也即广佛环线东环有一段是从新塘至南沙莲花的支线，“我们现在提出，从莲花站至南沙万顷沙的南延线，不搞分期了，直接与新塘到莲花的支线一起建设。这段（南延线）共40公里，投资100亿元，现在已完成了可研报告，并报省里批。一旦建成，从南沙万顷沙至机场40分钟即可”。
此外，有媒体向市国土规划委求证：地铁22号线是否确定经过祈福新邨站？市国土规划委答复：为实现祈福新邨的直接轨道交通服务，广州市新一轮轨道交通线网规划的22号线在祈福新邨设站，但具体车站方案需在项目可行性研究阶段确定。目前，22号线已纳入广州拟上报国家发改委的新一轮轨道交通（2015-2025年）建设规划方案中。
