广州日报讯 （全媒体记者 李天研 通讯员徐明辉、彭信）5月8日，十四号线一期（街口至江埔中间风井-街口站）区间右线盾构机经过586天的艰苦掘进后终于出洞。至此，十四号线一期全线隧道宣告贯通。广州地铁表示，十四号线一期目前已全面进入机电安装施工的高潮，全体建设者全力确保十四号线一期今年年底顺利开通。
据悉，该标段施工环境极其复杂，需要穿越流溪河和大片民房，地质条件为上面是砂层、下面是花岗岩的复合地层，上下软硬悬殊，裂隙水发育，是十四号线土建工程的重大风险点，其中最大的风险是开仓换刀。在盾构掘进期间，在地面无加固条件且开挖面不稳定的情况下，施工单位应用“衡盾泥工法”，开仓12次全部成功，共使用衡盾泥336吨，最长带压进仓时间为11天36仓。经过全线工程人员的奋战及“衡盾泥”辅助气压开仓的应用，十四号线建设的难题被一一攻克。
目前，十四号线一期土建工程累计完成91%；13座车站主体结构全部封顶，邓村车辆段已“三权”移交，石湖停车场累计完成85%；12个区间全部贯通，邓村车辆段和石湖停车场出入段（场）线已贯通；新和站已开通，全线除江埔至街口、太和至出洞口2个区间外，其余车站主体和区间轨行区已陆续移交，进行机电系统施工。
