佛山市政府南门停车场网点停靠的“共享汽车”。南方日报记者 戴嘉信 摄刚骑上“共享单车”不久的佛山人，最近又开上了“共享汽车”。由广东新协力集团有限公司投放运营的，佛山首批20台共享汽车于3月2日开始试运行，市民通过手机下载“有车”APP就能下单取车。截至3月11日，该APP软件平台已有用户60000多人，其中有5000-6000人已完成身份证和驾驶证网上认证，成为“准租客”，可租车上路。
与其他城市不同，新协力旗下的共享汽车采取“先政府后市场”模式，将首先布局在市直、区、镇街政府部门内，随后再正式推广到全市公共场所。不过，试运营阶段，这些共享汽车还是吸引了不少市民专门借车尝鲜。
南方舆情数据报告显示，以“佛山”“共享汽车”等为搜索关键词，在3月2日-3月8日分析时间段内，共有104篇相关信息，主要来源于南方网、南海新闻网、顺德新闻网、中国网等几大站点，并在3月7日出现舆论最高峰。
记者了解到，尽管“共享汽车”颇受欢迎，但充电桩等配套设施偏少、相关法律法规未完善、停车位不足等问题，也成为阻碍其发展的因素。如何合理布局，让其真正服务市民，佛山仍在探索中。
●南方日报记者 高绮桦
年底市内将投放近400辆车
如果你在佛山路上看到贴着“有车共享”标志的白色电动轿车，那就是共享汽车。共享汽车，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，没有所有权，用于人们短期内租车，其预约和租车手续简单。
由新协力投放运营的佛山首批20台共享汽车已在3月2日开始试运行，通过手机下载“有车”APP就能下单取车。截至3月11日，该软件平台已有用户60000多人，其中有5000—6000人已完成认证，成为“准租客”，可租车上路。
在网点的投放上，新协力共享汽车已完成佛山市政府机关大院内部及南门停车场、新协力顺德总部等4个投放网点的建设。下阶段，投放网点将增至8个，主要集中在各个政府机关，其中面对市民开放体验的则有市政府大院南门、佛山大道番村路段、京珠线大良车城3个网点。
3月5日，记者来到佛山市政府南门停车场的共享汽车取车点进行体验。尽管认证步骤简单，只需要上传身份证和驾驶证，但认证时间较长。由于目前共享汽车仍处于试运行阶段，网点和车辆都相对较少。
在该网点里，原投放有10辆车，但当天只剩一台，且因为电量不足而无法使用。现场还有几位市民专门前来体验。随后几天，记者多次进入“有车”APP查看用车情况，均发现已开通的网点用车紧张，常常无车可借。
据了解，新协力共享汽车费用相对出租车和网约车便宜，其计费标准实行实际行驶公里与行驶时间相结合的模式，每公里收费1.5元，每分钟0.15元，车辆续航150公里，使用车辆暂无需缴纳押金。而佛山出租车起步价为8元，每增加一公里为2.8元；网约车价格则处于两者中间。
与珠三角其他城市“先市场后政府”的模式不同，新协力共享汽车采取“先政府后市场”模式。其特点在于共享汽车的停车点和充电桩，将首先布局在市直、区、镇街政府部门内，并在试运营一段时间后，才正式推广到全市公共场所。
“引进共享汽车起源于去年12月。当时公司中标佛山市直机关公务用车资格项目，因此首先在政府部门内进行布局。而考虑到公务员出行主要在城区内的特点及公务绿色出行的理念，我们在车辆选择上考虑使用新能源汽车。” 广东新协力集团有限公司副总经理、共享汽车项目负责人李江说。
除了走进政府单位，新协力还将共享汽车开进了广州大学城。“我们将在佛山各区的布点中选取两三个点与广州大学城进行对接，并实现通借通还。目前该项目正在测试阶段，有望在年内开通运营。”李江透露，预计到年底，佛山市内约有300-400辆共享汽车，其中约有100多辆可供市民使用。
充电桩设备未完善带来阻力
共享汽车的进入，是否会成为搅动出租车、网约车及汽车租赁市场的一股新力量？
对此，李江表示，佛山出行行业形式丰富，其所在的新协力集团旗下就有出租车、汽车租赁等业务。各业务的目标群体不一样，而共享汽车目前的使用人群定位主要面向公务员群体。因此他认为，共享汽车的应用不会对其他出行方式造成影响。
顺德出租车协会秘书长范庆华也认为，出租车服务群体对出行便捷性要求很高，多是随时随地的服务。共享汽车则由于布点未完善，需要用户进行点对点连接，相对操作麻烦。“投放共享汽车的企业仍在试探市场，未来能否大规模推行还需要看使用效果。”
“共享汽车数量有限，未有搅动现有出行市场的能力。”佛山科学科技学院交通与土木建筑学院副教授曾小明表示。他认为，目前佛山有佛汽、顺安达、佛广、新协力等多家出租车公司，车辆充足且设施完善，已上路的网约车更是众多，而共享汽车规划暂有400台，即使只分布在禅城、南海、顺德三地，每地也只有100多台，对市场的影响微乎其微。
其次，共享汽车大多使用新能源汽车，因此充电桩等配套设施的完善程度，直接影响着共享汽车的发展。“充电桩建设投资大，建设较为复杂，造成了目前佛山市内充电桩设备布点少，且速度慢。”有业内人士表示。
对此，李江解释说，共享汽车在布局时也会同步进行充电桩设备的建设。当前禅城区内有不少由特来电新能源公司布装的充电桩，新协力公司正与该公司对接合作事宜。未来两者可通过后台数据连接，让使用共享汽车的市民也可以用上特来电公司的充电桩，还能通过共享汽车的软件自动充电付费，无需另外下载软件。
“但目前由我们进行布装的充电桩设备暂时只对公司运营车辆使用，未能对外开放。”李江表示，现在该公司投放在佛山运行的共享汽车慢充需要8小时才能满电，快充也需要2个半小时，而且充电期间不能共享。这也导致目前共享汽车使用率较低。
此外，共享汽车在佛山的推广还面临停车位不足、法律法规未完善等问题。“使用汽车过程中发生车辆损坏，责任怎么划分？”范庆华说，共享汽车是新事物，亟需政府完善相关的法律法规，否则容易造成市场混乱。
■聚焦
“共享停车”4月1日正式上线
在佛山，不仅有共享汽车，未来还将有共享停车位。
佛山本地有智能停车公司研发的“共享停车”功能，即将在今年4月1日正式上线。今后所有人可以设置自己车位闲置的时间段，让有需要的车主通过预约的方式付费使用。这对于常常苦苦寻找停车位的车主来说，无疑是个好消息。
南方舆情数据显示，以“佛山”“共享车位”等为搜索关键词，在3月2日-3月8日分析时间段内，共有30篇相关信息，主要来源于南方网、南海新闻网、顺德新闻网、中国网等几大站点，目前数据还在不断攀升中。
为什么要停车位共享？记者观察到，在佛山禅城中心的不少住宅小区，停车位的使用存在“潮汐”规律。白天车主将车开出去，到晚上才回来。车位的实际使用时间仅是晚上休息时间。“我们能否将这些车位利用起来，在保障车位所有人的权益下，增加社会可利用的停车位呢？”该智能停车公司董事长潘庆说。
早在2012年，佛山出台《佛山市停车发展战略与规划》（下简称“规划”）时，就提出鼓励停车控制区内的单位停车空间，在夜间对周边居民开放，提高停车设施的夜间使用率。但在当时，虽然提出了这一理念，却因为缺乏可行的操作办法，一直未有进展。“共享停车”软件的提出，让这些平日里闲置的公共和私人空间，有望得到充分的利用。
“我们正通过已经累积多年的大数据库，分析这些停车场及周边每日停放的‘潮汐’热力图，了解各停车场在哪个时段停车的需求最大，可以通过共享车位的推出实现资源的最大化利用。”潘庆说，目前佛山市内，使用该公司的智能停车系统有200多个停车场，覆盖全市大型小区、商业综合体及公共停车场。
共享停车位是如何操作的？据介绍，车位的所有人或有意使用共享车位的车主，需要首先注册用户，完善自己的身份信息，并上传相关的证件材料，证明自己是车位的真实所有人以及自己的真实身份。有意使用“共享车位”的车主，则可以通过软件，找到相应在那个时段可以租用的车位，提前进行预约。
潘庆说，一些使用了智能停车收费系统的停车场，预约信息可以实现网上登记。只要车开到小区闸门前，拍摄摄像头就能自动检测到提前登记好的车牌，让车辆直接进入。
■关注
佛山还车仍需“点对点”多地已可“随时随地”还车
对于佛山来说，共享汽车是新事物，但北京、上海、杭州、广州、东莞等地已经先行一步。
去年年底，东莞启用无人自助新能源汽车共享平台。基于移动互联技术和大数据技术的应用，采用主动投放车辆和充电桩建设，“车、桩、场”互联互通，随借随还分时租赁的模式，构建起以车联网、充电网及停车网于一体的城市公共交通服务网络。
使用该平台的新能源汽车并不是按行驶公里数计费，而是按租赁时间进行不同时段的计费。按照计划，未来东莞具备充电、借还车功能的2S网点有209个，有借还车功能的1S网点2000个，投放车辆2000辆，充电桩2000根，覆盖南城、东城、莞城、万江、松山湖等核心区域。
广州推出“分时租赁”共享汽车的时间更早。去年7月，叮咚出行成为该市场的首批抢滩者，主要布局在番禺和南沙。不到五个月时间，其出行会员达到了1.5万人，投入了300台车，已建成60个站点。
此外，对比佛山点对点的借还车模式，广州的共享汽车平台已可像共享单车的用车方式一样，按用户随时、随地的用车需求。
而在国外，共享汽车产生的时间更长，还成功缓解了汽车过多带来的问题。早在上世纪90年代，在汽车共享上，法国巴黎有Autolib，德国有Car2go，美国有Zipcar，类似的租赁模式已在全世界蔓延开。
不过直到最近几年，随着移动互联网的发展，共享汽车才真正迎来春天。据知名咨询公司罗兰贝格的数据，全世界范围内共享汽车的保有量自2006年以来已经增加了近两倍。该机构预计未来几年这块市场还会以每年70%的速度继续增长。
有分析认为，在2018年全球用于汽车共享的车可能增长为30万辆。与此同时，2014年德国宝马的汽车共享服务“DriveNow”达到盈亏平衡点可以被看作是一个标志性事件，这说明了共享汽车的商业价值和潜力。
罗兰贝格公司认为，共享汽车市场在未来几年内需求前景广阔。该公司预测，未来五年内，单在中国这一市场，共享汽车的年增长率甚至会达到80%。
责任编辑： GDN007
