3 车位智能化实时查询车位空置情况
“我们发现停车难是一个时间与空间的问题，车主老喊停车难，但我们调查发现有些地方的车位经常空置，例如祖庙片区的立体停车场，所以，面对路内停车位泊位减少带来的停车需求，我们会通过推广应用智能化、信息化手段管理停车场和路内停车泊位来解决，通过信息平台提供实时车位信息。”市交通局道路管理科工程师李景钊说。
《送审稿》多次提到了停车场的智能化、信息化建设，并且明确了各个相关部门的分工。
比如，市交通运输行政主管部门负责组织停车信息系统的建设，制定《佛山市智能停车系统建设技术规范》；区交通运输行政主管部门组织、督促辖区内的停车场管理者实时上传相关停车数据等。
焦点
1 逐步取消路内停车泊位？
路内停车泊位，是指依法利用道路设置的，供机动车辆临时停放的场所。李景钊介绍，目前，全市路内停车泊位的数量约在8万个左右。
为应对日益严重的拥堵问题，交通部门希望逐步取消路内停车泊位。但在本次立法中，立法者对是否将此点写进法规却颇为谨慎。市法制局今年9月中下旬曾委托第三方对停车场管理立法征求市民意见，回收的5252份调查问卷显示，77.94%的受访者支持“逐步取消路内停车泊位”。
“车主希望我们增加路内停车泊位，但是这次调查反映市民大多希望路内停车位不要太多，这也在一定程度上给我们提供了依据。”李景钊引援数据指出，市民一般出行的范围在4至5公里左右，可以借助公交、共享单车来出行。
有市民呼吁免费使用路内停车泊位。对此，李景钊表示，路内停车泊位收费是必然的，毕竟道路是公共资源。
2 开放企事业单位停车场？
逐步取消路内停车泊位，但停车需求却不会减少，该如何解决？佛山科学技术学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明支持通过开放机关、企事业单位停车场等来解决。在调查时，有97.62%的受访者表示支持，认为有利于增加停车位数量、拓宽停车场建设渠道。
据了解，《佛山市停车场管理办法》最初起草时，“开放机关、企事业单位停车场”曾被写入，但是在最新的送审稿中却被删除。市法制局法规科科长陈泳槟解释称，开放机关、企事业单位停车场较为复杂，存在机关、企事业单位信息安全，单位本身工作人员车辆如何优先停放等问题，在现阶段用强制手段去开放并不适宜，但在之后的修改中，会考虑将“鼓励开放机关、企事业单位停车场”这样的条款写入办法内。
