下班晚高峰，三元路西往东方向，车流行驶缓慢 本报记者 杨泽彬 摄本报讯 7月24日，高德地图发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，东莞在全国100个主要城市拥堵排名中位列64，比2016年的45名和2015年的39名，排名持续下降，在广东省珠三角城市中排名靠后。
交通拥堵一直是市民群众关心的热点话题，《报告》发布后，更是引起市民群众的广泛关注。东莞这座城市交通拥堵呈现出哪些特点？交警部门采取了哪些措施？接下来还将推出哪些治堵方略？7月25日下午，东莞市公安局交警支队交通警务指挥中心副主任黄小龙、交管科副科长袁伟钊接受本报记者采访，就市民群众关心的热点问题，一一进行了回应。
数据分析
拥堵略有减轻
《报告》指出，2017年第二季度，东莞的高峰拥堵延时指数为1.6。这意味着，平时开车1小时能到的地方，堵车时起码要1小时36分钟。
高德地图此前发布的2016全年拥堵报告指出，2016年东莞全年平均高峰拥堵延时指数为1.639，这意味着，原本畅通时开车1小时能走完的道路，高峰拥堵时要多走38分钟。
从高德地图计算出的高峰拥堵延时指数这一指标来看，2017年第二季度高峰拥堵相对略有减轻。
高德地图在此次《报告》中指出，从平均车速来看，2016年，东莞全年高峰时段的平均车速为27.23公里/小时，全天平均车速为31.07公里/小时。2017年第二季度，这两个数字分别为31.71公里/小时和35.67公里/小时，显示东莞交通有所改善。
拥堵特点
交通拥堵仍表现为潮汐型特点
市公安局交警支队交通警务指挥中心副主任黄小龙指出，交警部门对东莞道路拥堵监测结果与高德地图的大数据统计结果基本一致。他说，当前，东莞交通拥堵仍然呈现出潮汐型这一主要特点。具体表现为：早高峰时，8点前往幼儿园、中小学的路段拥堵，8点后往市区、各镇中心区方向拥堵。大范围、长时间拥堵则主要出现在环城路。周末，拥堵则主要出现在各大中学周边路段和东城万达、南城鸿福路等商圈路段。
据黄小龙介绍，在市区来看，早晚高峰时，万江往返南城、东城方向拥堵更为明显。交警部门调研发现，主要是因为万江近年来住宅小区增多。
黄小龙说，除了上下班和上学放学时车流量猛增外，导致交通拥堵还有三大原因：一是机动车保有量大幅增长，2016年全年新增45.6万辆，截至2017年7月全市机动车保有量突破250万辆。二是交通事故，三是路面施工。
整治实招
网上网下联动施策
2017年来，东莞交警采取了哪些措施整治交通拥堵呢？
据东莞市公安局交警支队交管科副科长袁伟钊介绍，为了有效整治交通拥堵，让市民群众出行更安全更畅通，2017年以来该支队主要从四个方面进行综合整治。
一是在警务制度方面，建立健全网格化管理和督导问责两项制度。2017年初，东莞交警推行互联网+网格化管理治堵，互联网和路面联动，做到“两有两快”——网上有人看，线下有人巡，堵点快速疏导，事故快速处理。督导问责制度要求各镇街交警大队进一步提高路面见警率、管事率和纠违率，提高对交通突发事件、交通事故和交通拥堵的处置效率。
二是在交通安全隐患整治方面，2017年初排查出全市十大交通安全隐患路段，向社会公开，由该支队督办。目前已经完成整治改造工作已经完成近半。
三是在交通秩序综合整治方面，每月开展两次大规模用警行动，专门整治交通秩序，查处重点交通违法行为，有效减少因秩序混乱导致的交通拥堵。
四是在交通事故处理方面，一是积极推进交通事故快处快赔，与东莞市保险行业协会合作，今年全市新建9个交通事故快处快赔点，快处快赔点达到16个，今年截至7月24日，所有交通事故快处快赔点处理9491宗交通事故。二是推出交通事故e处理手机APP，让事故各方在这个手机APP上处理交通事故，由辖区交警大队把关，直接在线办理事故责任认定等流程。通过这两项工作，大幅提高了交通事故处理效率，减少市民群众在路面的等待时间，不仅有效避免二次事故的发生，还大幅减少了因事故造成的路面交通拥堵。
深入治堵
大数据+警务让交通更安全更畅通
东莞交警还将采取哪些措施，进一步整治交通拥堵呢？
东莞市公安局交警支队交通警务指挥中心副主任黄小龙告诉记者，东莞交警将继续深化与高德地图的合作，对异常拥堵在线报警及时跟进，提高异常拥堵警情的处置效率，共同打造“互联网+交通管理+出行服务”模式，为广大市民创造智能出行环境。
为了加强对市区道路的微治理，今年初，东莞市公安局交警支队与公安部交通管理科学研究所，对道路交通现状进行全面排查，由专家进行实地调研分析后，提出专业、科学的治堵建议，旨在通过科技让道路交通更安全更畅通。据黄小龙介绍，目前，这项课题已经进行到调研阶段，预计年底前完成课题报告。
此外，为了提高管理效率，建立现代化交通管理平台，东莞交警正在调研互联网+大数据交警警务指挥系统升级方案。
