南方网讯（全媒体记者/黄祖健 符超军 通讯员/鲁亢 温晓虎）今天从地铁集团获悉，2月15日，三号线北延[机场南~机场北]段区间左线顶管顺利始发。该区间顶管段施工长度为101米，埋深10米，采用7.02米×6.45米矩形顶管机施工。由于以往在车站出入口通道施工时所采用的顶管机截面为6米×4.3米，因此该顶管成为广州地铁迄今为止施工的最大断面顶管，也是广州地铁建设史以来第一次将顶管机用于正线隧道推进。
据了解，此次始发的顶管机壁厚0.5米，双线顶管间距为0.1米。该段隧道北起区间始发井，南至区间接收井，中间穿越机场大道及P4停车场。根据原设计方案，该区间隧道采用明挖法施工，但受施工期间道路及白云国际机场P4停车场使用影响，区间改为明挖施工、顶管施工及冻结暗挖施工相结合。地铁集团表示，区间顶管施工难度非常大，经核算顶推力达4500吨，区间中主要为全断面砂层，并须两次下穿机场渠箱，渠箱底部距离隧道顶部仅为2米，且施工中还要下穿车流量大的机场大道，安全风险大。
据地铁集团介绍，[机场南~机场北]区间全长约1公里，该段建成后将与三号线北延段贯通运营。其中，144米长的机场南站后折返线已与三号线北延段同步建成开通，900米长的机场北站前后区间纳入机场扩建工程同步建设。与机场扩建同步建设的包括机场北站、机场南至机场北站区间、机场北站后折返线。目前，机场北站已实现主体结构封顶，站后折返线已完成土建施工，区间明挖段主体结构已封顶，左线顶管已始发；暗挖段施工竖井正进行主体结构施工；整个区间预计今年第3季度可实现双线隧道贯通。
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