广州日报讯 （全媒体记者何瑞琪）黄埔区将开建轻铁！记者获悉，轻铁1号线项目将于今年10月开工建设，设置19个车站，预计2020年10月建成并投入运营，在香雪搭上轻铁，便可轻松直达永和。同时，轻铁2号线（香雪-东区路口）也将在黄埔区开通。
平均790米有一个车站
轻铁1号线线路全长约14.4公里，呈东西走向，串联永和、长岭居、长平、水西村和黄埔中心片区，线路沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设。
车站设置19座，平均站间距为0.79km。与地铁接驳的车站为5座，分别为香雪站（与运营地铁六号线接驳）、市民广场站（与运营地铁六号线和规划地铁七号线接驳）、水西站（与规划地铁七号线和在建地铁二十一号线接驳）、长平站（与在建地铁二十一号线接驳）和永和站（与规划地铁二十三号线接驳）。
车辆可边走边充电
根据规划，该轻轨初期每列车设置四节车厢，满载旅客360人以上；远期每列车可以设置六节车厢，满载旅客达540人以上。
轻铁车顶将不会有带电的“辫子”，取而代之的是超级电容充电模式，应用高新节能技术，其“制动即充电”的模式，能够回收车辆刹车过程中80%以上的能量，因此不需要庞大的电力接触网系统。
至于民众关心的轻轨噪音问题，车辆采用隔音材料、消音器等设施，行驶噪音相比道路机动车辆大幅降低15%以上。轻铁1号线设置车辆段和停车场等配套设施，专门用于车辆的停放和维修保养。
将改造道路中间绿化带
黄埔区为何选择建轻轨？有关负责人称，目前黄埔已连通广州地铁5号线、6号线，其他在建地铁线路也将陆续通车，与市中心的中长距离出行需求将基本解决。但地铁作为大运量的公交服务系统，造价较高，工期较长，在功能上无法实现对区内所有组团的完全覆盖。轻轨1号线模式和地铁车辆制式、运营方式接近，定点发车、准点率高。
据悉，为了建设轻轨，道路中间绿化带将进行改造，在现有道路中间进行敷设，占用9米道宽，在建设同时对两侧的市政道路和人行道进行拓宽。它将成为广州首条半专有路权的轻铁线路。
