调查：相关APP已经打不开
昨日上午，记者在手机上下载了“好好学车”APP。奇怪的是，安装完之后APP页面已经无法打开，该APP所属公司的网站也已经打不开。
在国家企业信用信息公示系统中，北京亿学车科技有限公司被北京市工商行政管理局海淀分局列入“经营异常名录”。据了解，该公司成立于2015年6月25日，法定代表人为王建军。
“好好学车”APP此前在深圳南山有办公点。昨日上午，不少要求退款的学员到办公地点讨说法，但这里大门紧闭。门口的告示称，公司正处于并购阶段，需10至15个工作日完成尽职调查然后合并，落款时间为7月17日。
“好好学车”APP的教练也遇到了问题。学员韩女士与其丈夫的学车教练告诉他们，很多教练领不到工资不干了。
业内人士：
网络学车太低频不好赚钱
驾培行业多年来屡遭诟病，教练吃拿卡要，服务水平低学员体验差。前些年趁着O2O投资热的东风，不少创业者试着用“互联网+”切入驾培行业。
不过，投资寒冬的到来，给刚刚起步的网络学车带来了寒意，去年11月初，萌萌学车宣布破产，作为国内较早的互联网学车O2O平台，萌萌学车从创立到倒闭只经历了1年时间。
“关键还是太低频”，启赋资本投资经理宋昶今年没有投一家网络学车项目。他在谈到网络学车发展的难点时说，O2O最理想的当然是类似打车这样高频、刚需的行业，但一个人一辈子就学一次车，尽管目前我国驾培行业市场需求还有很大的缺口，然而低频加上要撮合学员与驾校，太难赚钱。
宋昶分析，之前萌萌学车推出过三千多元学车的优惠，这被行业人士质疑“赚不到钱”，再加上平台很难控制品控，“切进去太薄，难以持续”。
在经历了资本寒冬后，有些公司开始往线下转移，做重资产。宋昶说，目前他推崇的网络学车平台，例如广州的“猪兼强”，本质上是披着互联网外衣的自营驾校，着重控制品质。而其推崇的另一家“趣学车”，已在郑州开了第一家全直营驾校，通过直营+加盟模式，未来用标准化服务快速复制，建立全国性的互联网驾校连锁品牌。
宋昶预测，未来经过行业洗礼，网络学车可能会存活下来一两家公司，“‘互联网+’并不万能，有时候要颠覆一个传统行业才发现，互联网只是一个工具”。
公司CEO：
遇到资金问题 会尽快安排学员退款
今年7月下旬，南京有媒体报道，当地“好好学车”的学员缴费后无法预约课程，教练称他们遇到了欠薪问题，油钱、维修费都不发，只能离职。为何在这么短的时间内，这款网络学车平台就遇到了“投诉潮”？
记者电话联系到了王建军本人。王建军坦言，目前好好学车APP已经打不开，主要是为了节省成本。“APP并没有带来多大的效益，很多学员和教练不愿意使用。”王建军说，每个教练都有微信群，学员可以在群内和教练们直接沟通，比APP的效率还高。王建军已经试图将“好好学车”从线上转到线下经营。“每个公司在运营过程中都会遇到资金问题，如果老投资人没有帮一把，就会很困难。”
针对深圳地区的学员投诉，王建军回应称，缴费后未拿到流水号的学员共有近80人，他个人已筹得部分资金，打算近期每个人先退款25%。这段时间，他正在试图对公司融资合并，如果进展顺利，近80名学员的退款会在一两个月内还清；如果进展不顺利，那就继续每个月归还25%，预计四到五个月内还清。
针对深圳地区已经拿到流水号的500多名“在培学员”，王建军表示一定会负责到底。“正在联系一些培训机构，争取让学员全部拿到驾照。
