为巩固和提升城市道路交通管理水平，维护良好交通秩序，保障道路交通安全畅通，进一步推进文明交通创建活动，我市制定了“文明交通示范路”创建工作方案，交警部门以海滨路、韩江路、黄山路等典型道路作为示范路，明确创建要求，以超常规管理方式升级交通管理模式，着力解决影响道路交通秩序的突出问题，营造安全、畅通、有序的文明交通环境。
一、海滨路
——禁止摩托车、超标电动自行车和中型以上货车
——增设机非隔离栏及非机动车专用信号灯
——升级交通监控设备
△海滨路△（一）规范设置标牌，完善警示标志，执法、引导有依据。
标牌数量充足、位置显眼。在所有交叉口、小岔路进口位置安装禁令标牌，主路出道口重复设置禁令标牌反复提示，同时提前一个路口设置预警标牌，增加宣传效应。
采用LED自发光禁令标牌。标牌轮廓集成LED点阵，同时集成太阳能供电装置，在周围光照不足时自动打开，增加标牌可视性，给广大摩托车驾驶人明确指示。
（二）科学划分车道，左转车道右置，掉头左转更顺畅。
优化路口车道设置。由于条件限制海滨路交叉口没法展宽，我们通过适当压缩排队车道宽度，在保证交叉口非机动车路权的基础上，将左转车道设置到了路口的右侧，在保障左转车顺利通行的同时，能够使掉头车辆的行驶更加顺畅。
（三）增设隔离设施，完善专用信号灯，非机动车通行更安全。
全路段安装机非隔离护栏。隔离护栏对机动车道与非机动车道实施物理隔离，非机动车行驶在专用的独立车道上，通行安全有保障，非机动车驾驶人更愿意按道行驶。
交叉口增设非机动车专用信号灯。非机动车按照非机动车专用信号灯指示通行，有了专用信号灯，指示更清晰，通行更安全。
（四）信号机统一型号，绿波带分段实施，交通运行更顺畅。
建立信号灯联动控制策略。统一全线交叉口信号机型号，根据海滨路交通流特殊时间段潮汐现象相对明显的特点，以及上下游交叉口的间距，合理编写各交叉口不同时段的信号灯配时方案，实现分段绿波控制策略，有效均衡各交叉口流量，满足不同场景、不同时段交通组织需求，使全线交通运行有序、畅通。
（五）升级电子警察，增加卡口功能，流量感知更精细。
增加前拍功能。及时抓拍违章驾驶人脸部照片，有效抑制交叉口交通违章。
增加卡口功能。精细感知路口流量，为信号配时提供大量实时运行数据，为进一步流量分析、实现信号控制灵活、精细控制提供有力支持。
（六）增设路中安全岛，完善行人信号灯，行人过街有保障。
在中央隔离绿化带增加行人驻足安全岛，增设行人二次过街信号灯，行人按信号灯指示通行，可以分段过街，提高了过街安全性，增加了便利性，特别是方便了腿脚不便的老年人，同时，使交叉口的信号灯控制方式更加灵活、精细化。
（七）实行“路长制”，民警、辅警、志愿者“三位一体”，共创“文明交通示范路”。
把海滨路12个主要路口划分为四个板块，分别由4名中队领导担任路长，12个路口分别由12名民警担任班长，以老带新，加上每班4名协管员、每个路口4至8名志愿者，形成了“三位一体”的勤务机制，营造时时有警、处处有警的浓厚管理氛围。同时运用哨声+手势指挥、停车警示棍指挥以及口头劝导警告等人性化措施，对车辆引导和违法约束起到了显著作用。
（八） 电视、电台跟踪报道，微信、微博持续宣传，共同营造浓烈氛围。
通过发放调查问卷，提前开展现场民意调查，摸准群众预期，电视、电台、微信、微博各个平台一起发力，呼吁全社会共同参与，持续报道活动进展情况，开展宣传教育，营造了浓烈的氛围。
二、韩江路
——增设机非隔离栏，车辆各行其道
——铁骑勤务常态监管，及时查处各类交通违法
△韩江路△（一）完善设施，明确路权。
全路段增设机非隔离护栏，保障了非机动车的路权；完善路面交通标志、标线，增设禁停标志牌，明确了禁停区域；针对锦泰市场门口停车难的问题，主动与市场物业沟通，重新规划市场门口停车位，明确了停车区域；同时市场停车场由原来只有一个出入口改为一入口和一出口，优化了停车场出入口设置，车辆进出市场有序行驶，秩序井然。
（二）走进商铺，签订承诺书。
整治初期恰逢韩江路维修，跟随韩江路维修工程进度，按韩江路中段、西段、东段分段整治违法乱停乱放车辆，考虑因路面步道正在进行施工，对违法乱停车辆进行处罚群众意见较大，执勤民警采取劝导、说服等警告不处罚措施，取得市民群众理解、配合。路面完工后，民警继续进商铺宣传、发放宣传单，与商铺签订承诺书，做到家喻户晓，同时针对违法乱停乱放车辆较多的商铺，如阿牛海鲜、顺和牛肉、禄婶鸡煲等多次进商铺宣传。
（三）严格执法，拒绝说情。
不论什么身份、什么车辆，只要违法，均一视同仁，依法依归严格执法。对经劝离不驶离现场的拖车处理，对占道摩托车依法处罚，非法摩托车依法查扣。通过持续严格执法，使韩江路车辆乱停乱放等秩序混乱的现象有了明显改善，得到人民群众的点赞。
（四）落实勤务，持续管理。
中队领导以身作则，模范带头，严格落实勤务制度，做到无缝交接班。每天7：30准时到位，直至晚上22：30，在早、中、晚三个高峰期，中队领导带队加强管理，特别是晚高峰，接班民警提前半小时到位，下班民警推迟半小时下班。同时，支队派出机动大队铁骑队对韩江路进行常态监管，及时查处机动车违法乱停、逆行、不按道行驶等影响道路通行的交通违法。
三、黄山路
——全路段中间全隔离
——增设禁止掉头监摄设备
△黄山路△（一）完善设施，优化交通组织。
全路段采用护栏中央隔离，路口禁止掉头，引导车辆通过短距离绕行，规范了行驶秩序，优化了交通组织；根据交通组织调整后的交通流变化特点，科学调整沿途和附近交叉口信号灯配时方案，平衡了交通流量，提高了通行效率；进一步完善路面交通标志、标线，增设禁停标志牌，明确了禁停区域。
（二）发放交通安全一封信，着力宣传引导。
针对交通组织调整后群众一时难以适应的问题，民警在路口发放交通安全一封信，以宣传教育、纠正违章为主，引导广大交通参与者早日养成提前绕行的良好习惯，以适应新的交通组织方式。
（三）推行“警家校”，共同维护交通秩序。
进周边学校给学生上交通安全课，协助学校组建学生家长交通安全宣传微信群，及时提示接送学生车辆上路行驶注意事项等，广泛发动学校、家长一起参与、共同维护交通安全秩序。
（四）进商铺，签订承诺书。
与F16等商铺签订承诺书，落实门前“三包”，由保安引导车辆规范停车，主动协助维护门前交通秩序。
（五）落实勤务，持续管理。
每日高峰期、平峰期，落实定人、定岗、定时间、定效果的“四定”管理责任制，实行定点管控和机动巡逻相结合的管理模式，持之以恒，引导广大交通参与者早日适应新的交通组织方式。
