大麦屿港区。 台州港航供图中新网台州10月27日电（李倩倩 傅凌波）浙江台州头门港区，笔直的疏港公路跨海大桥上，满载着货物的卡车往来如梭，远处的几台吊机，也在起起落落，忙着作业……看着眼前的繁忙景象，谁能想到，数年前，这里还是一片盐碱荒滩。这一场翻天覆地的变化，不仅是头门港区的新发展，更昭示着整个台州港在新时代背景下古港振兴之路的开启。
“才向鉴湖乘钓艇，又来椒浦狎鸥行。白云飞渡金鏊背，独倚城头看夕阳。”在前清进士、台州港航实业家杨晨的笔下，台州港风光旖旎。作为中国古代最早的五大古港之一，地处我国瓯越文化中心和南北海上交通要冲的台州，是海上丝路的策源地，更是海上丝路东线的发祥地，同时还是海上丝路的喂给港、补给港、避风港和重要的贸易口岸。
古港资源俱佳，如何在新的时代焕发新的活力，乃是台州港亟需思索的问题。头门港区的开发便是其行动之一。
头门港区。 台州港航供图“头门港区是台州港的核心港区。在当前港口大发展的背景之下，若能抢抓机遇，主动创新发展理念，融入浙江港口发展整合，坚持优势互补、错位发展，那么头门港区的发展将大有可为。”台州市港航管理局副局长周祥寿说。
的确，随着海洋运输运力的不断加强，港口的作用愈发显著。地处浙江中部沿海、台州湾北岸，拥有良好深水岸线及可围垦滩涂资源的头门港区，就凭借着其独特的自然优势，成为一众港口中亮眼的存在。
2011年，国务院正式批复《浙江海洋经济示范区规划》，头门港区作为“一核两翼三圈九区多岛”南翼的重要支点，承担着港口物流岛和重要能源资源储运基地的作用；2013年12月15日，临海头门港新区挂牌成立；2017年3月31日，浙江省政府批复设立浙江头门港省级经济开发区。
在大时代背景之下，头门港区“以地换港”，利用滩涂围垦形成的广袤土地，吸引企业落户，并以此为契机，与港区码头实现互动，奠定“产业大港”差异化发展战略。
其中，吉利汽车临海制造基地就建立在头门港区已经围垦出的29平方公里土地上，占地1436亩土地。而以吉利为龙头的汽车整车及配套产业，也在加快向头门港区集聚。
如今，伴随着围垦面积的增加，疏港公路的建成通车，180家企业顺利入园，按照“一港一城三片区，一心两轴四廊道”的框架设计，头门港区勾画出了集港产城于一体的台州港综合性枢纽港区蓝图。
事实上，台州港的发展不只于此。
在头门港区一百公里开外的大麦屿港区，自2012年7月18日正式对外开放以来，先后取得了国际港口代码“CNDMY”，开通了内贸集装箱航线7条、外贸集装箱内支线1条，及内外贸普通货物、成品油运输、客滚航线若干条。依托对外开放的便利，每年，在此处进港靠泊装卸作业的内外籍万吨级船舶达百余艘次，港口吞吐量3300多万吨，内外贸集装箱6-7万标箱，运送旅客近200万人次。
在台州港老港区——海门港区，产业结构不断优化，一些污染较重的运输功能逐渐剥离，而科技、信息含量较高的物流园区则在此处蓬勃兴起，港与城融合发展，奏响和谐乐章。
如今的台州港，大港雄姿初现。据统计，2016年台州港完成港口货物吞吐量6770.6万吨，集装箱吞吐量16万标箱。
“下阶段，我们将继续深入挖潜，拉高标杆、补齐短板，以加快港口投资，加快临港产业布局为抓手，进一步整合港口资源，为台州湾区经济的建设贡献力量。”周祥寿表示。（完）
