京津冀协同发展4周年：京津冀空间一体化 交通同城化

　　中新社石家庄3月3日电 题：京津冀协同发展4周年：京津冀空间“一体化” 交通“同城化”

　　中新社记者 李茜

　　京津冀协同发展战略实施4年来，交通一体化作为率先突破的重点领域，成效已明显显现。京津冀“一小时交通圈”让三地从空间上的“一体化”变成了时间上的“同城化”，也让三地民众切实感受到这一发展战略正从蓝图变为现实。

资料图：开往石家庄的G9061次“复兴号”动车组列车在北京西站迎接旅客。 中新社记者 贾天勇 摄

　　一张卡：三地公交、轨道交通“互联互通”

　　常去北京出差的石家庄市民冯磊以前兜里要装好几张公交卡，近日，他办了一张京津冀交通“一卡通”，不仅在两地公交、地铁“畅行无阻”，充值也更加方便。“现在一张卡可以走遍京津冀，还能享受当地乘车优惠，方便还实惠。”

　　截至2017年底，河北省累计发放72万张京津冀交通“一卡通”。河北省11个设区市市区800余条城市公交线路，约1.35万辆城市公交车以及石家庄地铁完成了升级改造，基本实现与京、津交通“一卡通”互联互通。

　　不仅线下刷卡方便了，线上也实现异地购票。据河北省交通运输厅透露，2017年底，京津冀三地已基本完成本省（市）道路客运联网售票系统建设，联网售票范围覆盖京津冀地区近120个二级及以上客运站。京津冀区域联网售票一体化系统整合了三地资源，支持跨省（市）购票、线上退票、快捷乘车等功能，方便乘客提前规划行程。相关方推出了联网售票网站、手机客户端、微信公众号、站际互售客户端四大服务入口。

　　一张网：“1小时”交通圈逐步扩大

　　2017年12月28日，石家庄至济南高速铁路全线开通运营，与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，并形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。京津冀区域轨道交通网络不断完善，“1小时交通圈”不断扩大，惠及更多民众。

　　河北省交通运输厅透露，截至2017年底，3年多来，河北与京、津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等干线公路“断头路”和“瓶颈路”达到1400公里。其中，改造升级环京津贫困地区农村公路5000余公里。

　　轨道、路网不断密集、完善，也加速与航空的无缝衔接。2018年1月至2月，石家庄正定国际机场共运送空铁联运旅客16万人次，同比增长94.2%。旅客可乘坐免费摆渡车往返于该机场候机楼与正定机场高铁站。目前，正定机场高铁站每天停靠车次31列，辐射京广和津保铁路沿线上的北京、保定、邢台、邯郸等30余个地区。下一步，该机场还将谋划设立北京西站的空铁联运服务区，推出石家庄站换乘的空铁联运产品。

　　一张图：规划同图，管理协同

　　据河北省交通运输厅透露，该部门全力推动规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。稳步推进区域交通运输管理政策、执法、信息、标准“四个统一”。

　　在政策统一方面，废止了26件不适应协同发展的规范性文件。河北省交通运输厅对道路运输领域（含城市客运和城市公交）的规范性文件进行了全面梳理，涉及河北省1件、天津2件、北京64件，并与京津两地交通运输部门就清理意见达成一致。

　　执法统一方面，河北交通运输部门与京津两市交通运输委员会联合印发了《京津冀公路立法协同工作办法》和《京津冀交通运输行政执法合作办法》，建立了区域执法联动机制。在推进标准统一上，京津冀开展区域性地方标准制订，明确了5项区域性标准，河北省承担的《高速公路服务区服务规范》等3项标准初步完成。（完）