中山一环快速公交走廊征求意见 设1条主线11条支线

快速公交线路示意图

　　广州日报讯 （全媒体记者潘斌摄影报道）昨日，记者从中山市交通部门获悉，《中山市环线快速公交运营组织设计与常规公交线网规划》已通过专家评审，为广泛征求市民意见，于6日在中山市交通运输局官方网站对该规划方案予以公示。据了解，环线快速公交系统共设置1条主线，11条支线，配合调整2条常规线路。结合实际道路条件，本次选择“一环”作为快速公交走廊，线路自城轨中山北站开始经兴畅路、民科西路、东明路、康华路、长江路+起湾道、博爱路、翠景道、翠沙路、岐峰路、康景路、兴畅路返回中山北站。其中起湾道路段与轨道交通1号线建设同步施工。

　　主线为全长 25.1km的B2

　　据了解，中山市公交骨干网络的形态为“一环、二交叉、三横、四纵、五辅”的线网形态，其中已实施的快速公交首期示范线是由骨干网络 “三横”中的“一横”演变形成的。针对中山城市出行特征、路网格局和公交客流分布，建议采用混合式的运营组织模式，线网格局将采用两种不同功能的线路组合，线路模式分主线、支线和接驳线三种。其中主线线路基本是在快速公交走廊上运营，具有很强的出行辨向性，是快速公交线网骨干线路；支线只能覆盖到城市一部分客流需求。也是部分路段使用快速公交专用道，在快速公交专用道路段按照快速公交的标准运营；其他部分按照常规公交方式运营。通过与公交走廊重合路段进行同台换乘，使出行方向达到“四通八达”的效果。接驳线是指一端或者在某一两个车站进入快速公交客流集散中心，另一端延伸至外围区域，这样一方面既可以将客流汇集到快速公交客流集散点上，通过同台换乘进入快速公交系统进行客流集散，另一方面也可以作为短途出行目的服务线路。

　　据了解，环线快速公交系统共设置1条主线，11条支线，配合调整2条常规线路。主线为 B2，支线为 B20、B21、B22、B23、B25、B26、B31、B32、B33、B35、B36。B2路为中山市公交骨干线网中的一条环线，全长 25.1km。线路自中山北站出发，沿兴畅路向南直行，在与民科路交叉口处左转到民科路上；沿民科路向东直行，在与东明北路交叉口处右转到东明北路上；沿东明北路向南直行，在与康华路交叉口处左转到康华路上；沿康华路向东直行，在与长江路交叉口处右转到长江路上；沿长江路向南直行，在与博爱路交叉口处右转到博爱路上；沿博爱路向西直行，在与翠景道交叉口处右转到翠景道上；沿翠景道向北直行，在与翠沙路交叉口处右转到翠沙路上；沿翠沙路向东直行，在与岐峰路交叉口处左转到岐峰路上；沿岐峰路向北直行，在与民科路交叉口处右转到民科路上；沿民科路向东直行，在与兴畅路交叉口处左转到兴畅路上，沿兴畅路向北直行到中山北站，构成环线。