| ·追拍违章车自己先违章 |
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一位市民提交的违章照片显示出他是在一边开车一边拍摄，更夸张的是照片上还刚好拍下了他自己的车已经越线违章。>>
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* 由于有些路段属车辆违章高发区且有极佳的拍摄位置，因此吸引了很多拍摄者。这些人“长枪短炮”地挤在一处，阻碍了道路畅通。有市民说：“有关部门不让‘走鬼占用天桥，难道这些’职业拍车族‘占用天桥就没人管？”>>
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| ·部分拍摄者造假敲诈 |
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对于制造照相机会的事情，交警部门一位负责人举例说，有司机投诉称，有人站在路边的非机动车道边示意停车，当他在路边停下后，却不见了人，下车后才发现那人正站在车后左拍右拍。
*虽然名曰“义务管理”，实际上绝大多数是为了获得报酬而来。受利益驱动，偷拍人员对违章司机的敲诈及两者之间的非法交易也就在所难免。“群众摄影师”并不是交警，他们一旦掌握了司机的违章证据，就有可能去找违章司机讨价还价，很有可能会出现“私了”现象。——详细 |
| ·“拍违”期间遭到报复 |
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陈先生还称，有吃过他们‘亏’的人，还驾驶摩托车前来报复，“那些人也不问违章照片是谁拍的，上来就用脚踹我们。因为当时大家都聚精会神地拍违章，根本留意不到，等缓过神儿来，对方早已跑远了。”
* 交警支队有关负责人同时指出，目前有少数市民在拍摄违章行为时候遇到有针对性的侵害，有人抢夺市民手中的相机，还有人与市民产生肢体接触。
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| ·“拍违”行为职业化？ |
 从报道看，“偷拍违章”活动每天有效照片在700张以上，按20元一张，每天支出超过14000元。一位拍车族向记者透露，在好地段，平均一天能拍到200多张违章车辆的照片，月收入过万不成问题。一位知情人士向记者透露，他曾亲眼在交警部门的资料库中看到有人一天就交了２２０多张有效照片，这样一天就有４０００多元的收入。中山大学计算机专业的小刘同学告诉记者，他从７月２０日开始做起，至８月底已经有４００张照片被采用，１个多月的时间里就有８０００元进账。不少人质疑：偷拍可以成为一种职业吗？
助长不好的社会风气
林先生：担心很多人会以此为业而放弃读书，因为拍违章的收入比大学生出来工作赚的钱还多，这样会动摇社会的主流价值观念，助长不好的社会风气。>>
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履行交通警察部门的部分职责
据报道，那些“摄影师”有时从早上6点工作到晚上10点，中午烈日当空也不休息。就这点来看，那些“摄影师”已不是一般意义上的群众监督，而是在履行交通警察部门的部分职责。
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纯粹是赚点钱
聚集在市公安局交警支队违例处罚室的人越来越多，其中很多是打工者前来咨询。来自江西吉安的小黄借了一个傻瓜相机，从前两天就开始了拍摄，“纯粹是赚点钱。我在送水公司一个月也赚不到1000元钱，还很辛苦。”
怕会养懒了“猫”
一个月内市民举报并得到交警部门初步认可的违章行为就有近6000件。为什么交警发现不了这么多违章行为，就是因为他们缺乏这些“群众摄影师”的敬业精神。如果“猫儿”养懒了，还不如敬业的“小狗”善于逮耗子。如果交警部门的这种做法得到推广，很有点像“猫儿”公然授权“小狗”逮耗子，结果是会让“猫儿”更懒惰。>>
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第二阶段：报名
第四阶段：暂停
中国人民大学行政管理学研究所所长、制度分析与公共政策研究中心主任、博士生导师毛寿龙教授在接受本报记者采访时说，公民有参与公共管理的权利和义务，但是参与范围应该有严格的限制。允许市民拍摄交通违章，实际上造成执法部门把部分执法权授予了普通公民。警察有合法的执法基础，但是市民拍违章就缺乏必要的司法程序的支持。并且，事实证明，让渡给市民的这部分执法权很容易被滥用。这样，执法权就变成了合法的伤害权。
广州市大同律师事务所的朱永平律师在接受记者采访时表示，新措施在规范市民拍摄交通违章活动方面有进步，但仍然没有解决根本问题。引发所有问题的关键在于该项制度本身的有偿性。这种做法名为奖励，实为买卖。虽然限制了每天每人上交的照片数量，但拍摄者可以雇人拍摄，分批分量地进行，甚至发展成更大的产业。