亿吨大港助力大亚湾建设世界级石化区

　　目前，大亚湾区按照“大石化、大港口、大物流”的发展思路，加快推进港口物流发展。南方日报记者 王昌辉 摄

　　天气晴好的时候，从大亚湾石化区核心区域的平台上，可以望见距海岸数公里的马鞭洲岛上的中海油、华德石化自有码头，30万吨级油轮在这里停泊、卸下原油。

　　而与马鞭洲岛仅一桥之隔的芒洲岛上，车辆往来，挖掘机、推土机协同作业。这里具备深水港自然条件优势，正在建设亚洲一流的石化区仓储物流和燃料油调和中转中心。

　　记者从大亚湾获悉，近年来，该区按照“大石化、大港口、大物流”的发展思路，加快推进港口物流发展，预计到“十三五”期末(2020年)，全区将有码头20座65个泊位，设计年吞吐量达1.395亿吨和90万标准箱。

　　南方日报记者 王彪

　新项目

建亚洲一流调和配送中心

　　日前，由华瀛石化公司投资7.6亿元，中铁港航局一公司承建的码头工程项目取得重大进展，其30万吨级码头和2万吨级码头，预计明年下半年建成投产。

　　这个由惠州大亚湾华瀛石油化工有限公司总投资达32.05亿元的项目，主要包括惠州大亚湾华瀛石油化工有限公司1000万吨/年燃料油调和配送中心项目“库区、惠州港燃料油调和配送中心码头工程项目”(码头)及配套的“35kV输变电项目”和“华瀛大厦项目”。其中码头设计总吞吐能力为2150万吨/年，建设一个30万吨级油品接卸船码头(长度470m)，预计2017年下半年主体工程完工，开始试运营。项目建成后主要经营燃料油的生产(调和油加工)、储运、中转、油码头装卸等业务。

　　该公司负责人告诉记者：30万吨级码头工程已完成总工程量的61.4%，2万吨级码头工程已完成总工程量的53%。据了解，投产初期船用燃料油调和产销量达100万吨，剩余库容对外提供仓储服务，在目前的油价基础上，预期年销售收入27亿元，上缴税收4100万元。后期燃料油调和产销量达500万吨，预期年销售收入129.5亿元，上缴税收3.8亿元。

　　记者了解到，该工程项目建成后，不仅对于广东省建立高效低成本的燃料油运输体系、保障能源安全及区域经济安全具有重要的作用，还将作为国内规模首屈一指的燃料油调和配送中心和国家石油战略储备的补充，有助于形成华南沿海燃料油市场的定价机制，有效降低燃料油的物流成本和提高相关产业的发展竞争力。

　　依托港口物流业的壮大，华瀛石化也有新的计划：一方面正在加紧转型，积极布局油品贸易市场，为大港口物流保障能源供应和服务；另一方面依托主体结构已完工的华瀛大厦，除了小部分用于企业办公外，大部分将建成石化产业孵化器，重点吸引一批依托大项目的中小型企业入驻，进一步完善大亚湾区产业链。

　新增长

2020年设计吞吐量达90万标准箱

　　统计数据显示，近年来，大亚湾港口两大港区——荃湾港区和东马港区吞吐量近年来都呈现较快速上升趋势。2015年荃湾、东马两大港区港口货物吞吐量4579万吨，增长7.8%，全年港区集装箱吞吐量18.2万标准箱，增长29.6%，2016年前三季度，港口货物吞吐量3549万吨，同比增长4.1%。

　　作为惠州市发展港口物流业、打造“亿吨大港”的重要基地，该区的荃湾港区和东马港区属于惠州港最主要组成部分，其中荃湾港区全部为公用码头，以散杂货、集装箱和油品运输为主；东马港区以自用码头为主，货类包括原油、化工原料及成品油、化工品类等。

　　目前，大亚湾区按照“大石化、大港口、大物流”的发展思路，加快推进港口物流发展。据统计，目前惠州港(包括沿海和内河)已建成生产性码头共计21座(泊位65个)，设计年吞吐量为10087万吨和90万标准箱。其中大亚湾区内已建成生产性码头15座、泊位42个，设计年吞吐量为8137万吨和90万标准箱。码头数占全惠州市的71.4%(泊位数占64.6%)，设计年吞吐量占80.7%。

　　正在建设(包括新建和扩建)的码头有5座14个泊位，设计年吞吐量4513万吨；拟建(含扩建3座)码头4座9个泊位，设计年吞吐量1300万吨。预计到“十三五”期末(2020年)，全区将有码头20座65个泊位，其中30万吨级泊位3个，15万吨级2个，7万吨级4个，1万—5万吨级26个，万吨级以下30个；设计年吞吐量达1.395亿吨和90万标准箱。全部建成后大亚湾区码头数将占全惠州市的76.9%(泊位数占73.9%)，设计年吞吐量占87.7%。 

　　随着码头数量的增加，港区的市政配套设施也随之逐步完善。据大亚湾区财政局有关负责人介绍，近年来大亚湾区投入约20.5亿元，其中投入17.9亿元建成大亚湾疏港大道、进港路，投入1.5亿元完成惠炼二期产品销售终端用地场平；并投入7592万元，增加了如荃湾消防站、区石化物流仓储专属公共应急池等荃湾港区安全应急项目。

　新动力

通过海铁联运辐射周边

　　在石化区南部，大亚湾欧德油储石化公用码头，一艘万吨油轮停靠在泊位上，近万吨石化产品通过管廊传送上船后，将送往华东、华北等地。

　　“欧德油储石化公用码头是大亚湾唯一的石化公用码头，有2个万吨级泊位。除了中海油和中海壳牌有专用码头，石化区内其他需要通过船舶运输原料或产品的企业都需要通过我们的码头。”码头公司总经理艾文勇介绍，2015年通过该码头运出的石化产品超过85万吨，预计今年增至120万吨。

　　港口码头的建设为石化区的大项目提供源源不断的生产原料，促进了石化产业的集聚发展，中海油惠炼二期建成之后，每年将新增1000万吨炼油和100万吨乙烯产能。而这，又吸引了配套企业不断入驻和港口码头不断升级。

　　“我们已经做好扩大运力规模的准备，为了提高交通安全监管水平，还将加大信息化建设力度。”中外运瑞驰物流有限公司是当地化工品物流龙头企业，总经理助理梁斌说。艾文勇表示，中海油惠炼二期项目及中下游产业建成投产后，石化公用码头的吞吐能力将供不应求，公司正准备建设二期泊位。

　　目前，大亚湾区已引进规上港口物流仓储企业30家，已完成总投资110.9亿元。其中欧德油储(世界500强)、东风车城物流、惠州国际集装箱码头等28家企业已经投入运营，华瀛石化及深能源煤炭码头在建。

　　为了促进物流服务业等生产性服务业的发展，2016年，大亚湾还出台政策，对在大亚湾区港口运营航线的航运公司，按照航线类别和数量给予补助，每家企业每年最高补助100万元。

　　作为国家一类口岸，惠州港不仅仅服务于石化产业。惠州周边区域手机、石化和鞋业制造业发达，通过海铁联运和便捷的高速路网，还可辐射粤东北和江西、湖南等周边省份。集装箱码头的建成，更让不少本地进出口企业就近通关，大大减少了运输成本。

　　“我们的沙发通过惠州港出港，比从盐田港出港每柜节省200多元的运输成本，光此项每月公司可节省80万元运输成本。”敏华集团董事局主席、总裁黄敏利说。