邓伟根建议：加快深茂铁路江门至深圳段建设

　　交通路网犹如人体血脉，能够加快区域间要素流动，实现资源自由、优化配置。对处于大发展时期的江门而言，便捷的交通还将为进一步发挥“珠西战略”策源地、主战场的影响力，承接广佛经济圈、深港澳经济圈辐射打下重要的基石。

　　在全国两会上，全国人大代表、江门市市长邓伟根结合全国、全省的战略布局，提出了两个交通方面的建议：《关于加快深茂铁路江门至深圳段动工建设推动区域经济深度融合做大做强的建议》《关于加快沈海高速粤境段改扩建工程的建议》，希望把深茂铁路江门至深圳段、沈海高速粤境段改扩建列入国家“十三五”规划，并把深茂铁路江门至茂名段、沈海高速三堡至水口段列入2016年动工建设项目。 南方日报记者 陶然

　　深茂铁路江门至深圳段

具备启动条件，建设有利于推进“珠西战略”

　　深茂铁路东起深圳北站，途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江市，西至茂名，全线长约390公里，是首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。

　　2013年9月，因虎门公铁大桥技术复杂、工程投资大等原因，中国铁路总公司决定先期建设江门至茂名段、后期建设江门至深圳段。目前，江门至茂名段项目进展顺利，正朝着2017年10月建成通车的目标快速推进。而江门至深圳段暂未动工建设。

　　“深茂铁路江门至茂名段计划2017年底建成通车，目前江门至深圳段的暂缓建设将形成沿海通道跨珠江口的‘断头路’。”邓伟根提出，目前，项目启动具备条件，虎门公铁两用桥技术也已成熟。现阶段启动江门至深圳段建设，非常有利于打通连接广东与福建、海南、广西的快速通道，也有利于广东省“珠西战略”（打造珠江西岸先进装备制造产业带）实施，促进珠三角东西两岸平衡发展，打开珠三角辐射带动粤西、海南和广西北部湾的大门，进一步增强沿海发达地区对欠发达地区的辐射和带动作用。

　　邓伟根建议，把深茂铁路江门至深圳段列入国家“十三五”规划，明确在“十三五”期间完成工程建设，并加快项目工程可行性研究审查和审批，把深茂铁路江门至茂名段列入2016年动工建设项目。

　　沈海高速粤境段改扩建工程

三堡至水口路段拥堵，改扩建工程迫切

　　根据省政府的建设计划，沈海高速粤境段改扩建工程，全长582公里，总投资约511亿元。

　　目前，我省已将沈海高速粤境部分路段改扩建列入省“十三五”规划并加快推进。其中：广州至江门三堡段约62公里已扩建为8车道并建成通车；三堡至水口段33.4公里，扩建工程已列入省2016年重点计划，计划年底开工建设。目前已完成工可研究和前期专项工作，将于今年3月向交通部和国家发改委申报项目核准立项；开平至阳江段约126公里，计划2017年开工；其他路段约331公里也已开展可行性研究。

　　但是，就目前的道路情况来看，随着广州至三堡段完成由双向四车道扩建成八车道，以及新接入三堡至水口段的广中江高速和江罗高速建成通车等区域路网接入和完善后，三堡至水口路段出现双向八车道压缩成双向四车道的车流量汇集瓶颈效应，成为堵塞严重路段。

　　正是看到这一问题所在，邓伟根提出，沈海高速粤境段项目拉动作用大，改扩建迫切性强，能极大推动地区经济融合发展，激发经济发展新动能，有从国家层面推动沈海高速粤境段加快改扩建的必要性，建议支持把沈海高速粤境段改扩建纳入国家“十三五”规划，推进项目加快建设。对于沈海高速三堡至水口段，将加快项目审批，争取今年上半年完成立项核准，加快完成项目用地审批，并把该路段列入2016年动工建设项目。