市区通往南沙的4号线和18号线都是南北走向，在南沙隔江相望却不相连。按照规划，要等2023年后实施的15号线建成，才能连通这两条线。为此，市政协委员专门提交提案，呼吁政府尽快让这两条线“牵手”，打通南沙内部轨道交通，接通正在大面积开发的明珠湾和蕉门河中心区。
现在，事情出现新进展，也许不用等那么久了。记者昨天获悉，作为15号线的一部分，4号线与18号线接驳线建设方案研究已启动招标，提前摆上议事日程。接驳线起于蕉门、终于横沥，拟于12月底完成报告的初稿编制。
文、图/广州日报全媒体记者李天研
现状：
4号线、18号线隔江相望不相连
南沙目前已运营及在建两条地铁线路：已通车的4号线，覆盖凤凰一桥以东的片区，在建的18号线，则位于桥的西边。两条线的功能都是加强南沙与市区联系，均为南北走向，尽管彼此在蕉门水道只有一江之隔，却没有交汇。对于在南沙内部出行的市民，地铁的作用有限。能够牵起4号线和18号线的，是地铁15号线。15号线定位为南沙内部环线，连通4号线、18号线、22号线，途经万顷沙枢纽、南沙客运港、邮轮母港等交通枢纽，串联起明珠湾区、蕉门河城市中心区等重大功能区，覆盖南沙自贸区五大区块。
不过，15号线并未进入最新的广州地铁（2017-2023年）建设规划方案，只作为远期线路，在2023年后才有可能实施。
提案：
15号线未落实 影响明珠湾开发
今年市两会期间，市政协委员霍启山提交了提案，呼吁加快推进地铁15号线规划建设。他在提案中表示：“15号线外引内联，连通南沙区多个城市重点片区和五个自贸区区块，对南沙重点开发区域的交通出行极其重要，是南沙城市副中心人流、物流、财富流的关键通道，关系到城市体系日常运行的速度和效率。”
“15号线规划与地铁4号线、18号线相连，构成了南沙轨道交通网络，覆盖南沙300多平方公里区域面积，对解决内部畅顺起到重要支撑，提高了规划交通网络密度，将极大地改变南沙公共交通不便的现实，改善南沙居民交通出行环境。”
然而，地铁15号线尚未列入广州最新一轮轨道交通建设规划方案，影响了南沙城市设施和市政设施的规划建设和有效对接。“如明珠湾起步区正进行地下城市建设，拟建设与地铁15号线未来的站点进行对接的通道，但由于15号线规划未能落实，线路走向和站点位置尚未确定，导致工程建设无从预留接驳通道。”
考虑到蕉门河中心区、明珠湾起步区已大面积开发，未来出行需求将有较大幅度提升。提案建议：“若15号线作为远期规划的地铁线路难以调整，建议考虑采用4号线联络线或18号线联络线的名义先行启动蕉门至横沥站建设工作，令地铁线路和站点能与蕉门河城市中心和明珠湾起步区同步建设。”
方案：
蕉门—横沥
拟先建 再扩容
记者昨天获悉，4号线与18号线（蕉门-横沥）接驳线（简称“接驳线”）建设方案研究已启动招标采购，两条隔江相望的线路有望提前“一线牵”。接驳线起于4号线蕉门站，途经体育馆片区、灵山岛和横沥岛，联络18号线横沥站。招标采购方是南沙重点建设项目推进办公室。招标提到，本次研究要“保证接驳线能够独立运行，并兼顾未来扩容的需要”。由此可见，接驳线不是4号线或18号线的支线，而是一条单独的线路，以后极有可能延长为15号线。
本次招标将研究线路，12月底完成报告初稿编制，2018年1月底完成全部工作。
